宝马的圆柱电池真的来了。
文/张涛
9月9日，宝马宣布2025年将在“新世代”车型中使用圆柱电芯，以满足全新架构下纯电动车的匹配需求。
目前，已确定的圆柱电芯供应商有宁德时代与亿纬锂能，而这两家供应商也将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20 GWh ，总投资超过百亿欧元。
此外，宝马还将另寻电池合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯工厂，六座电池工厂的年产能将达到120GWh。
为何押宝圆柱电池？
宝马的圆柱电芯与特斯拉4680电池有些类似，电芯直径均为46mm，不过特斯拉4680电池的高度为80mm，而宝马的圆柱电池将采用两种不同的高度,具体尺寸暂未透露。
与之前宝马方形电池相比，全新的圆柱电池负极中镍的含量更高，钴含量有所减少，正极所含硅含量有所增加。也因此，圆柱电芯的能量密度提升将会超过20%，续航里程的提升多达30%。
而宝马“新世代”的车型也将采用800V高压平台，在500A的电流加持下，圆柱电池的充电速度也将提升30%。
另一方面，圆柱电芯的集成性能够大幅降低高压电池的成本，与此前的方形电池相比，成本也可降低50%。
120GWh产能如何消化？
据悉，宝马集团将在2025年发布基于全新架构下的“新世代”车型，到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车。2030年，宝马集团销量中的一半将会是纯电动车型。
而根据此前的规划，宝马计划在未来10年左右时间向全球客户交付1000万辆纯电动车。 也就是说，在2025-2030年5年左右时间，宝马需交付800万纯辆电动车，平均每年需交付160万辆纯电动车。
以单车100kWh电池容量来计算，单年120GWh的产能可供120万辆纯电动车使用，这一产能甚至还不足以满足宝马的需求。
但就目前来看，120GWh的产能还是供大于求。
2021年，宝马集团的纯电动车销量为11万辆。而今年上半年，宝马集团的纯电动车的全球销量同比上涨超过110%，达到了7.59万辆。但要达到2025年底交付200万辆的规划还需要每年数倍的增速。至于2025年后要达到每年百万辆的纯电动车交付量，宝马集团的仅依靠现在规划的几款电动产品是远远不够的。
