9月4日，据广西汽车集团官微消息，五菱新能源与日本ASF株式会社举行G505项目量产合同签约暨样车交付仪式。
（图片来自广西汽车集团官微）
协议显示，双方合作开发一款纯电物流车，研发费用由日本ASF株式会社支付，而五菱新能源则提供生产制造，共同推动广西新能源汽车进入日本市场。新车预计明年4月底量产上市，并向5年10万辆的目标迈进。
据小雷了解，五菱G050是按照K-car商用车类别打造的，是一种专门用于物流配送的纯电小汽车，符合日本TDS认证，续航里程可达230千米，比国内的五菱宏光MiniEV标准版稍强。 值得一提的是，这款车是用于出口海外的，所以先行开发右舵车型，重点放在整车的功能性研发上。
（图片来自广西汽车集团官微）
所谓的K-car，就是日本特有的一种微小车型，其主要的特征是外形小巧，长得像一个“方盒子”，适合走街串巷，适合用来送货，同时排量很小，而且价格也很亲民。 小雷还了解到，K-car在当地可以享受巨大的税收优惠，在当地很受欢迎。
随着物流行业的兴起，这种小巧的K-car需求就更大了，小小的方盒汽车不仅身形灵活，还能装货，这给送货的物流工作人员提供了不小的便利，而且在新能源的推动下，这些小汽车的排放就小得可以忽略不计了。按照官方的说法，五菱G050可以满足日本当地微小企业货物短途运输，城镇、乡村等末端物流配送等需求，匹配“最后一公里”物流运输等多用途场景。
（图片来自五菱官方）
五菱G050的顶部还加装太阳能板，这就意味着在户外行驶的过程中也可以进行充电，尽可能延长行驶里程。 别看这辆车的续航里程短，这些车几乎不跑高速，平时就穿行在城镇道路送货，续航完全够用的。
小雷认为，这种匹配“最后一公里”的车型，在国内也有很大的发展空间，现在物流小哥派送都用电动三轮，开在路上很危险，而且驾驶环境也不好，如果能把那些三轮车都换成这些纯电物流车，物流派送也会更舒畅一些了。
（封面图来自五菱官方）
