今年三季度对于贾跃亭来说非常重要，这是决定贾跃亭命运走向最关键的一个季度。
对于贾跃亭而言，FF可能是他最后一次创业，如果这次还没能有一个圆满的结果，那么贴在他身上的“骗子”标签可能这辈子都去不掉了。
目前，市场对于FF的博弈已经进入白热化的阶段。
七月的暴涨和暴跌就是市场博弈最直接的表现，FF91是否能在三季度量产，就成为了贾跃亭唯一的答案。
据统计显示，自6月底开始，FF的股价就开始异动，短短12个交易日，其股价涨幅就超过了235%。当时市场对于FF91的量产充满了希望。
可是好景不长，自7月18日开始FF的股价就突然出现了暴跌，短短5个交易日，FF跌幅就超过了65%，其中7月22日FF股价还一度触发了熔断机制，盘中最大跌幅达到了42.82%。
实际上，目前对于FF而言，任何过多的分析意义都不是很大，而交付时间就成了FF目前面临最大的问题。
早在2021年7月FF上市时，贾跃亭以及毕福康就曾说过，FF91将于今年7月量产，但是随着后来FF被做空以及相关的“退市风波”，FF91的落地时间有所延后，直到目前FF91交付日期仍然是一个未知之数，而当下FF内部似乎也并不太平。
相关信息显示，近期法拉第未来的大股东FF Top Holding LLC提交了一份13-D文件，要求罢免董事会主席布莱恩·克罗利基。该文件称，“鉴于FF Top 的财务状况和当前不利的融资市场条件，董事会没有以应有的严重性、紧迫性和公平性对待FF Top的提议；报告人士继续敦促所有董事会成员为发行人及其所有股东的利益行使各自独立的信托责任，以确保所需的融资来保障发行人的未来，并成功交付FF91。”
当然，罢免董事会主席只是FF面临的一个问题，其最重要的问题还是量产的问题。当下FF的“烧钱”速度仍未减缓。根据FF财报显示，去年上市时，FF一共融得了10亿美元，到了今年一季度，其账面现金已经不足3亿美元。
财报还显示，自成立以来FF累计亏损已经达到了30亿美元。其中，2021年FF净亏损5.17亿美元，今年一季度净亏损1.53亿美元。根据FF目前的状况推测，预计未来很长一段时间FF还将处于亏损状态。
那么，如何保证接下来的融资就成了FF最关键的问题。对于FF而言，当下的外部环境也不容乐观。去年FF通过SPAC的方式登陆纳斯达克，但是到了今年SPAC项目就开始退潮，今年以来华尔街多家投行已经宣布退出SPAC，越来越多的公司也开始撤回交易。原因一方面是监管的日趋严格，另外一方面则是项目本身不够优质以及部分公司丑闻的出现。
今年6月，通过SPAC上市的美国电动汽车初创公司ELMS宣布破产清算，值得注意的是该公司一年前才通过SPAC上市。ELMS的破产给了SPAC类上市公司较大的压力。实际上，从去年FF上市开始，FF在内地的相关造车项目就已经开始启动，其中就包括了FF和吉利的代工项目，FF91交付进展则直接关系到贾跃亭在国内项目的推进。
综合而言，市场留给FF的时间并不会太多，两个月大约是一个极限日期。如果此次FF91不能顺利交付，那么未来FF的融资计划也会受到很严重的影响，如果资金不能顺利到位，按照其目前的处境，FF大概率会被破产清算。届时，贾跃亭的信用不仅会彻底破产，其项目也有可能会被打包出售。
