1、我国电子商务物流发展概况
电子商务物流，就是信息化、现代化、社会化的物流。物流在电子商务时代是起着非常重要的作用。随着我国市场经济的快速增长，中国物流业在经济高速增长的大环境下也有了很大发展，主要体现在以下几个方面：
（1）基础设施：我国目前现有公路里程160万公里，其中高速公路约1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增开，这些都使空运能力和质量有了很大的提高。
（2）配送体系：形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务正在兴起。
（3）第三方物流的发展：不少机制灵活、经营规范的第三方物流企业纷纷崛起，与原有的国家大中型仓储运输企业一起提供范围较广的物流服务。
我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全。我国的物流业还存在着许多的问题。
2、我国的电子商务物流存在的主要问题
（1） 缺少综合性物流服务
现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储，运输，搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥，与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。
（2）与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。融资制度、转让制度、用人制度、社会保障制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。
（3）物流业经营管理低效，缺乏规模效应。我国企业物流经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱，物流管理手段落后，没有充分发挥城市的规模效应和整体协同效应。
（4）物流人才稀缺。物流人才短缺的问题已成为大家的共识。据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。到2010年，大专以上物流人才需求达30~40万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。
（5）我国电子商务物流企业技术装备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低。我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。
3、采取有效措施加快我国电子商务物流发展
（1）建立完善的法规及配套政策，促进物流持续健康发展。配套政策主要是： 1)加强物流业法制建设。2)物流必须纳入全国、地区、城市发展规划之中，统筹规划，合理布局，有计划有步骤地实施。3)限制企业 (不论是生产或是流通企业)自建物流服务系统。4)加大政策扶持力度，制订车柄通行、土地使用、税收、融资等方面的优惠政策，鼓励、支持规模化经营的物流企业发展。
（2）提高科学的物流管理水平。物流企业应经常送培自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，为企业创造更大的效益。同时，物流企业也可以与国外具有先进物流管理经验的企业加强合作和交流，以提高自身的物流管理水平。
（3）积极开展各种形式的职业教育。就像其他行业那样，要大力开展各种形式的职业教育。开办物流职业技术学校或者培训班。
（4）加强硬件、软件建设，实现物流配送体系的现代化。现代化的物流配送体系，可有效减少流通环节和流通时间，降低流通成本，从而促进电子商务的发展。
（5）大力发展第三方物流的增值服务。随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发。
适应中国电商物流的主要模式是自营物流和第三方物流。由于当前第三方物流服务水平无法满足电子商务飞速发展的需要，导致各大电商企业竞相自建物流，不断增加物流上的投入。从短期来看，自建物流更多的是为了解决当前市场有效物流服务能力不足的困境，暂时弥补第三方物流服务的短板，在一定程度上有助于推动我国电商物流的发展。但从长远来看，电商所建立的物流系统会造成在仓储、设备、系统、人员等资源上的浪费，增加电商企业的资金和成本压力，有些甚至会成为断送电商企业前途的重负。
小结
随着中国电子商务的快速发展，电子商务物流的瓶颈日益凸显。中国第三方物流发展速度滞后，导致越来越多的电子商务公司投资建设自己的物流配送中心和快递网络。电商企业自建物流中心的资金需求量大，投资回报时间长，需要谨慎决策。政府应该引导电商物流的发展，主导各种政策、法规和标准的制定，大力支持物流企业的发展与跨区域合作。电商和物流企业要优先发展物流信息化与智能化，有效借鉴欧美成功电商物流发展经验，打造优化的电商物流网络，建设高效、柔性的物流系统，把中国电商物流系统导入赶超世界先进水平的快车道。
