随着温度的持续升高，国内车市终于迎来久违的热闹。就拿刚刚公布的4月份销量来看，狭义乘用车市场迎来同比涨幅55.6%的整体表现，虽说并不排除“价格战”刺激销量的原因，但至少证明各大车企已得到了喘息。
众所周知，相较于普通的自主、合资品牌，豪华品牌在投身价格战的尺度把握上往往会更加谨慎：一方面是赖以生存的品牌溢价能力，另一方面则是迫在眉睫的销量需求，想要首尾兼顾其实并不容易。同时，新能源车企的崛起，早已威胁到传统豪华品牌的蛋糕，而重新洗牌的4月份豪华阵营销量排名，便再度证明了这一道理。
正所谓“风水轮流转”，虽说特斯拉在3月份以7.6万辆的成绩力压BBA夺得细分市场冠军，但在4月份排名中，BBA再度夺回“三甲”位置，彰显出稳定且出色的销量实力。具体到单一车企，华晨宝马以5.3万辆的成绩稳稳夺冠，其中国产宝马X5月销达5907辆，成为其脱颖而出的关键。一汽奥迪和北京奔驰月销分别达4.9万辆、4.2万辆，参照往年同期水平，也算是正常表现。
除了BBA以外，被列入豪华市场的特斯拉也是不可忽视的力量，即便仅凭Model 3和Model Y两款车型，仍获得了月销近4万辆的成绩。值得一提的是，特斯拉中国的4月批发量为7.6万辆，其中有部分车型供应海外市场；若站在这个角度来看，特斯拉仍有资格位列国内豪华市场榜首，曾经的BBA格局，或许也将变为“BBAT”。
说到新能源领域，前不久公布一季度财报、并正式开启盈利之路的理想汽车，足以令其它造车新势力“羡慕嫉妒恨”。4月份累计交付25681辆，同比涨幅超500%的成绩，称得上是上个月的最大“黑马”。得益于取得这份表现，无论是就30万级以上的豪华市场，还是站在新势力布局的新能源领域来看，理想汽车都有着值得骄傲的资本。
视线回归至传统的“二线豪华”市场中，红旗品牌月销25069辆，以数百辆之差不及理想汽车，位列榜单第六。而上汽通用凯迪拉克、沃尔沃亚太，月销量徘徊在1-2万辆以内，结合品牌实力和当下环境来看，还有着较大的提升空间。
此外，蔚来和长安林肯月销量维持在6000辆上下，对比巅峰时期数据，只能算是可圈可点。但随着全新蔚来ES6，以及中期改款林肯冒险家、全新林肯航海家的上市，二者具备了更强的销量潜力，至于能否重回“万辆俱乐部”，后半年的数据表现值得拭目以待。
不难发现，相较于由“价格战”而造成的车市内卷，新能源技术和产品的冲击，才是传统豪华品牌最大的“敌人”。正因如此，包括BBA、红旗、凯迪拉克等传统豪华品牌，纷纷加大马力布局新能源市场，只可惜由“燃油豪华”到“新能源豪华”的切换，并不是一个推出就有人买的简单问题。既是机遇又是挑战的全新赛道，想必也会带来更多惊喜。
