对刚完成换代的全新宝来而言，如何成为一汽大众强有力的“第三条腿”将是近期的一个关键命题。
这家总部位于长春的汽车制造商周日（3月20日）宣布，旗下紧凑型家轿全新宝来正式上市。新车推出两款动力配置共计8款车型，售价区间为10.78万-15.38万元，较旧款车型提升幅度不大。
从定价方式来看，一汽大众仍将在宝来所在的细分市场上赋予其中流砥柱的地位。在该汽车制造商当前的产品序列中，宝来的定价介于捷达及速腾之间。上述三款车型共同构成了一汽大众对紧凑三厢家轿市场的覆盖，并用错落的价格区间对目标客户进行分层。
事实上，大众汽车是在上述细分市场上产品投放力度最大的汽车制造商。如果将上汽大众一并计算在内，那么目前在中国，挂有大众车标的紧凑型三厢车达到了6款之多——这一数量是其最大竞争对手丰田的两倍。
但对于一汽大众而言，此前实际的市场形势并不乐观。尽管在该细分市场上，一汽大众所投放的产品种类与其同门兄弟上汽大众旗鼓相当，但车型的丰富程度却不及后者。包括捷达、宝来及速腾在内的3款车型在本质上都源出捷达车型，而上汽大众方面在售的桑塔纳·尚纳、朗逸及凌渡则在车型风格方面拥有较大的差异。
一组销量对比或许能在一定程度上支撑上述观点。2015年，捷达、速腾及宝来等3款车型分别凭借274932台、279892台和204275台的交付量，成为一汽大众最主要的销量来源，其销量总和在全年总销量中的占比达到了66.58%。但与上年同期相比，上述三款车型的销量却分别出现了7.42%、6.73%和8.26%的下滑，这也直接导致该汽车制造商去年整体销量同比下降10.07个百分点。
而在上汽大众方面，除定位过于独特的凌渡车型外，朗逸及桑塔纳·尚纳均在上一年度取得了出色的销售成绩，其销量分别达到379068台和255968台。
类似局面似乎也延续到了今年。2016年1-2月，上汽大众方面除桑塔纳·尚纳的销量出现7.87%的下滑外，其余两款三厢紧凑车均取得增长，此前销售表现始终欠佳的凌渡车型涨幅更是达到了59.63%。而一汽大众方面同期只有速腾一款车型取得5.5%的增长，而进入换代末期的宝来的下滑幅度达到了28.28%。
在这种形势下，全新宝来的成败显得尤为关键。从其所处的价格区间来看，该车型与始终身处销量榜首位的朗逸构成了直接的竞争关系。而作为一汽大众在三厢紧凑家轿细分市场上的“第三条腿”，宝来显然不能无视身处同样处境的凌渡车型出现大幅增长。因此一汽大众急需通过一系列改变来提振该车型未来的销量，从而提升品牌在相关市场上的综合表现。
就本次换代而言，最直观的改变出现在车型外观上。全新宝来的车身尺寸与轴距均有小幅增加，其前脸的变化较大，前大灯及前雾灯取消了旧款的圆形元素，转而采用角度锐利的多边形折线设计，一根镀铬饰条横向贯穿进气格栅，与前大灯相连，令车头部分的视觉效果向两侧延伸。
车尾的全新车标十分抢眼，特征线也一改此前的单调，呈现出较强的立体感。侧身线条则更为修长硬朗，腰线位置也有所上移，更富雕刻感。
在座舱内部，全新宝来在方向盘和饰板风格上也进行了改良。
动力方面，全新宝来全系车型的发动机由此前的EA111更换为EA211，在燃油经济性、噪音控制和低转速下动力效率等方面均有显著提高。
全新宝来提供1.6升自然吸气和1.4升涡轮增压两种动力选择，其中1.6升发动机的最大动力输出提升了5马力至110马力，1.4升涡轮增压发动机则将峰值扭矩由此前的220牛·米提升至225牛·米。
尽管全新宝来的变化范围相对集中，但此类改变基本都精确地找到了消费者“痛点”。尤其是感应式雨刷、PM2.5空气滤芯、后倒车雷达、前泊车雷达、全新ESP电子稳定系统、HBA液压制动辅助功能、HHC坡路起步辅助功能及胎压监测系统等科技配置的加入更能吸引年轻消费者关注。
