昨天，有很多媒体突然爆了一个料，称 恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购。而促成此次并购的牵头方或为地方政府。
于是有网友表示，这是要闹哪样，自己当初定了恒驰5，车还没有交付，难道恒大汽车就要没有了，那自己的订单怎么办？到时候的车还叫不叫恒驰5？
更有之前以1万元下定的恒驰5准车主，开始以8000元的价格转让资格，直接亏了2000转订单。
当然后来，恒驰汽车总裁刘永灼也针对此事进行了回应。他表示，公司一直在积极引入战略投资者，也有很多投资者感兴趣，不存在被并购一事。
不过很多网友对此回应并不买账，表示避谣也救不了恒大汽车，接下来还是要看交付，要看9月20日，能不能把车交出出来。
而之前恒驰5这款车，自8月1日开启大定之后，已创下近4万辆预售佳绩。
事实上，恒大汽车当前的日子真的并不好过。2018年、2019年、2020年和2021年上半年，亏损情况逐年递增，分别亏损了14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元和47.87亿元。
要是再考虑到2022年的情况，恒大汽车亏损合计早就超过了200亿元。
而今年3月，恒大新能源汽车公司被执行9529.02万元，6月27日，恒大的债权人Top Shine Global Limited of Intershore Consult (Samoa) Limited向香港法院递交了清盘呈请……
造车是一件非常烧钱的事情，几十上百亿，估计也就是冒几个泡的事情，考虑到当前恒大本身的糟糕局面，恒大汽车又没量产，所以恒大当前也很难有资金注入恒大汽车。
没有钱持续投入，造车又特别烧钱，而恒大汽车又缺钱，所以确实也很难把汽车真正量产出来，所以也就有了媒体爆料，称恒大汽车可能会被并购。
与此同时，在爆料时，媒体还报道称，“天津工厂目前一共生产约200辆恒驰汽车，供应商需收到全款才能交付零件”。
事实上，就算汽车量产出来了，接下来也会持续很长一段时间的亏损。蔚小理等造车新势力，还有华为问界都证明了这一点。
所以许家印的汽车梦，辟谣也难救，2019年9月份时许家印说，“ 力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆”，现在回过头来看，这个flag确实有点可笑。
