虽然央视已经回归，但关于「国内首选赛车转播平台」的答案，行业仍然在持续探索中。
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文 / 刘金涛
编辑 / 殷豪男
F1重回央视，周冠宇渐入佳境
在成为F1车手230天后，周冠宇登上热榜的方式，略有些残忍。
在7月3日晚十点的英国大奖赛排位赛中，周冠宇在个人最佳排位赛成绩的第九顺位发车，然而灯灭发车仅10秒，周冠宇的C42赛车就因来自右后方的撞击而失去平衡，翻车滑到了赛场边并飞滚出了护墙。 一时间，关于周冠宇安全与否的话题，迅速登上了 B 站、小红书、抖音、微博等各平台热搜。 所幸，在Halo系统的保护下，周冠宇最终人无大碍，并在上周末迅速重返赛场。
这可能是在成为F1首位中国人的振奋故事之后，周冠宇又一次吸引了全网的关注，也顺势让F1完成了疫情后的第一次「破圈」。
而在这个周末，重新回到赛道的周冠宇也完成了自己在央视的首秀，这也是F1在本赛季重新回到央视这样的全国电视台。虽然央视没能在 CCTV5 和 5+ 频道上直播这场比赛，但比赛在央视旗下新媒体的平台「央 视频」进行了无解说直播，并在男排比赛结束后进行了解说版回放 。
无独有偶，就在F1奥地利站结束后的本周一，享有盛誉的英超联赛，也重新回到了央视官网的直播赛程表中，新赛季直播将大概率回归「央妈」怀抱。如果陷入在华版权纠纷的西甲也能回归央视 ，这个「中国开播最早、规模最大、拥有世界众多顶级赛事独家报道权的专业体育频 道」（CCTV-5体育官网介绍语）将再次集齐欧洲五大联赛（英超、西甲、意甲、德甲、法甲）版权，重回「天下足球」的时代。
比起五星体育和广东体育等地方台，「央妈」回归，对F1等顶级运动IP在国内的推广而言，无疑是及时雨。
曾说出「F1是披着体育竞技外衣的商业活动」的F1前掌门人伯尼·埃克莱斯顿，直言不讳地表达过对中国市场重视。 现在，中国车手周冠宇正在围场中左右突击，并正在这个全球顶级竞速赛事迅速成长中。 除了首秀拿分这样的好戏之外，周冠宇在加拿大站完成了生涯首进排位赛Q3的成绩，最终以生涯最佳的第8名完赛；随后英国站再次挤进Q3，最终排位赛第9位发车，并于事故后在奥地利站迅速复出，状态渐入佳境 。
与此同时，F1在华商业化进程的新时代正在来临。本月，人工智能软件公司商汤科技宣布与阿尔法·罗密欧车队达成技术合作，周冠宇也收获了轩尼诗、汇丰中国等品牌赞助合同，阿尔法·罗密欧汽车也开始了新一轮的品牌传播。
商业化进程还需时日，我们首先要关注到的是，F1愈发吸引年轻人群的趋，这也是中国这片汽车热土上，汽车文化不断繁衍的重要契机。
F1收视上涨，版权落地忙
回望过去，F1在中国市场也曾有过黄金时代。
从2003年央视转播F1大奖赛到2012年的十年间，堪称是F1在中国的黄金十年，也是F1在中国车迷数量增长最多的一个时期。2004年，上海更是将F1引进到了中国来，甚至2019年4月F1历史上「第1000场大奖赛」，也都选在了上海站举行。
2014年7月，当时鼎盛时期的乐视体育选择入局F1版权，成为了F1在全球范围内首个新媒体版权的获得者。而到了2018年，央视回归和腾讯加码，让2018年的赛事在中国市场录得电视观众同比近2倍的增长。
之后在2018年，央视时隔五年再度拿下F1版权，直到2021年的三年之间，这项汽车赛事在华收益不断升高。 据F1官方统计，2021赛季中国已经成为其全球单一最大市场，7080万人观看过赛事，比前一年增长13%；在全球范围内，2021赛季全球共有累计15.5亿人次观看了F1赛事，相比2020年增加4%，平均每场有超7000万观众收看。
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尤其是在去年最后一站「汉密尔顿被规则绝杀」的精彩戏码背后，F1选择了「流量最高」的结果，也被看作是改革意志的体现——那场比赛在全球范围内吸引了1.087亿人次观看，为全年收视率最高的一站，同比2020阿布扎比大奖赛增加29%。
而到了这个赛季，此前有传闻腾讯体育、B站、咪咕与微博等平台，均有意拿下F1赛事版权，不过最终已基本敲定被中国电信收入囊中。再加上咪咕近几年在体育内容层面的布局，以及F1、五大联赛重回央视，未来中国体育版权的「国家队」时代，仍在继续演进中。
与F1受宠相对应的，赛车内容也在中国市场不断落地。 各大平台不仅涌现出一众F1的二创内容，B站还在今年5月拿下本赛季WTCR（国际汽联世界房车杯）的新媒体版权，周冠宇参与的「古德伍德速度节」也在社交媒体上受到追捧…… 年轻一代对于汽车运 动类 IP 的关注度与日俱增，而在这背后则是汽车消费年轻化的大潮 。
在氪体的B站视频账号「体育研究所」中，F1相关的视频也颇受欢迎。如《F1安全车，竟然是全球最牛的车企广告？》的视频播放量已超过80万。
汽车消费年轻化的大潮下，赛车文化也在生长
从工具属性升级到娱乐、运动乃至竞技，让汽车成为体育精神的载体，是汽车运动文化发展的根本逻辑。F1、勒芒以及WRC等等赛事，就是诞生于对赛车性能要求不断提升时代当中。
F1前任掌门人伯尼曾对上海站比赛表示：「当在一个地区的赛车文化并没有完全普及之时，它的最大价值是城市名片、形象。」 时过境迁，当商机不断涌现在线上层面，汽车运动文化的另一个源头，则是年轻一代人群。
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当Z世代消费者正慢慢接过上一代的火炬，消费意愿高、热衷颜值与社交、注重自我满足和专属感等等标签，让老牌合资和国产品牌也都在努力俘获年轻消费者。其营销战略中不乏电竞、二次元、游戏以及体育运动等等，甚至不少品牌的家用车都开启了运动与年轻化形态。
只不过比起参与，国内大众能快速接触到的汽车运动可能只有卡丁车一类，尤其是在疫情常态化的当下，F1上海站的回归尚未可知，民间汽车赛事更是略显弱势。 因此，在汽车线下运动成为「云端运动」的当下，相关赛事IP就承载起了赛车爱好者的热情。
曾经腾讯在入局F1版权之后，通过专业制作、多元化解说、节目以及图文等等形式，成为车迷的不二之选。五星体育和纬来体育两家电视台，也都有着固定的收视群体和广告赞助。如今的 央视，无疑仍是被给予厚望的那一个，但此次F1转播的延时问题与解说质量却不尽人意，作为行业老大的「央妈」，也仍然在适应调整期。 此外，行业也期待中国电信的答卷。
因此，对于各个国内平台来说， 谁能获得更多车迷与年轻人群的认可，谁就能收获来自市场的正面回馈，进而立足于汽车消费年轻化的潮头，并成为「国内首选的赛车转播平台」。
