日前，特斯拉CEO埃隆.马斯克在内部邮件中表示暂停全球招聘，并且裁员10%。值得一提的是，马斯克在邮件中还表示，他对当前的全球经济走势感觉非常糟糕。事实上，早在今年初，马斯克便曾预言今夏或会遭遇经济危机。如果将这两件事联系起来看，马斯克做出的收缩决定很可能是因为其对未来全球经济的悲观情绪。
特斯拉裁员消息传出后，资本市场率先用脚投票，当日市值蒸发约740亿美元。或许是受此影响，马斯克随后在社交平台澄清裁员传言，表示特斯拉雇佣的员工总数还将增加，但受薪员工的人数会相应持平。
据了解，马斯克提及的受薪员工并不包括制造汽车、电池组或安装太阳能电池板的工人。从特斯拉中国向媒体的反馈来看，其目前还没有接到关于裁员和暂停招聘的相关通知，大概率不会受到裁员影响。
马斯克为何会有如此矛盾之举？在电科技看来，特斯拉近期低迷许久的股价或是重要原因。自今年4月以来，市场有关马斯克及特斯拉的大瓜接连曝出。4月下旬，马斯克自曝比尔.盖茨持有特斯拉空头头寸。而后，特斯拉股价受做空消息影响不断下跌，跌幅一度高达36.90%，公司市值斩去近4000亿美元。
在马斯克就裁员事宜开展紧急公关之际，盖茨在接受采访时承认了其做空特斯拉的行为。
事实上，特斯拉除了在资本市场流年不利外，销量也显现出了危机。来自乘联会的数据显示，特斯拉中国4月份销量仅为1512辆，而3月份特斯拉中国的销量则为6.58万辆。
相比之下，国内一众车企表现则要远远好于特斯拉。从各大车企披露的5月销量数据看，比亚迪5月新能源的销量继续领跑国内市场，达到了11.4万辆；广汽埃安紧随其后，当月销量达到21056辆。与此同时，同样遭受疫情影响的“蔚小理”上月也成功走出低迷。数据显示，蔚来汽车5月共交付7024辆，环比增长38.43%；小鹏汽车5月共交付10125辆，环比增长12.48%；理想汽车5月共交付11496辆，环比增长175.88%。而特斯拉销量于4月遭遇滑铁卢后，相关数据还暂未披露。
作为新能源汽车领域的佼佼者，特斯拉既是投资者眼中的优质蓝筹，也是业内同行追赶的领头羊。虽然国内车企目前仍无法企及特斯拉的市值，但前者在产品方面的表现却也有着许多亮点。
比如说，成功将增程式技术路线商业化的理想，其推出的理想ONE不仅打消了消费者抱有的里程焦虑，还满足了家庭对多功能SUV的需求。据电科技了解，自明年起，理想还将计划每年至少推出两款新的纯电动车型。
再比如说，拥有自主开发全栈式自动驾驶软件的车企小鹏，其开发的NPG系统在与特斯拉NOA导航领航驾驶辅助系统的对比实验中，前者表现明显优于后者。
相比之下，去年国内交付近50万辆的特斯拉，却时常因维权新闻见诸报端。
一边是舆论事件不断侵蚀的品牌口碑，一边是产销两端的降速，多重因素叠加影响下，特斯拉的既定目标是否也会受到影响呢？电科技认为，问题的答案还需由市场来作答。
电科技注意到，马斯克曾不止一次地提醒那些造车新势力企业造车难。然而，从企业实践来看，产品孵化固然很重要，但市场环境同样也很关键。对于广大中国车企而言，他们身处的环境无疑更加有助于迈向成功。换种角度看，马斯克之所以决定在浦江之畔建厂，无疑也是因为他看到了中国在市场环境以及制造业方面的比较优势。
从这个角度而言，优越的市场环境叠加强大的制造能力，不仅赋予了中国车企发展的先天优势，更令他们造车的风险大大减低，中国车企无疑是幸运的，更是享受着巨大时代红利的。
