作为汽车后市场的一名从业者，我负责的说，至少30年内，汽车修理行业不会被淘汰。
而目前的5-10年内，汽车修理还是一个很好的技术工种。
分析原因：
一是现有汽车保有量，在中国，机动车的保有量是3.5亿辆，在人才的培养上，无论从高科技研发人才，到销售专业人才，再到终端专业化诊断师、维修技师，仍存在巨大的缺口。虽然中国有2000多所汽车专业院校，但是面对这个拥有三千多万从业人员的产业来说，还是远远不够。
我认识的好多汽修厂，永远是缺成熟的汽修工人。如果是高级技工，工资加绩效，一万多很正常。为什么缺？工作辛苦，夏天热，冬天冷，经常一身油污，城市里的很多家长不舍 得把自己的孩子放到汽修厂去当学徒。现在招学徒，往往都是偏远地区的。
二是汽车的特性。汽车虽然是机械产品，但它却是一个综合学科，涉及到动力、机械、电子、运动科学、材料学等多个方面，汽车内大大小小的零部件多达上万个，组合到一起，需要精密的协调性，再加上使用环境和驾驶习惯的不同，汽车上出现的故障是千奇百怪的，需要系统的掌握知识理论和丰富的实践操作才可以解决问题。特别是中国，中国的道路上跑着万国车（就是有成千上万种，不同品牌不同车型的各类车），更加复杂，更需要专业技术人员的维修。
汽车，如果正常开，正常保养，反而寿命更长，故障率也低，如果长期停着，毛病更多。这些都需要技师去针对不同情况进行分析、诊断、治疗。智能化的发展，可以做到远程监控、诊断，甚至系统化升级，处理故障，但对于机械类故障，还是需要人工去处理。
北京有一个汽车技术研究院，这里的负责人，他只研究了所有汽车的空调系统，掌握了所有汽车空调修理和清洗技术的解决方案，就这一招，他就教授了全国两万多家汽修门店的技师。看看下面这张图，一个空调系统，就涉及多少内容。
未来，汽车新四化（电动化、智能化、共享化、网联化）的发展，更需要技术水平升级，这个行业是需要终身学习的。所以，行业不会被淘汰的，淘汰的是最懂一点点保养技术，不掌握高精尖维修水平的人。
