众所周知，对于汽车工业，如今已经拥有130多年的发展历史，而汽车也已经经历了蒸汽时代和内燃机时代，如今正迅速奔向新能源时代，因此各大汽车制造商纷纷开始研发新能源车型，完善市场布局。而相较于传统的燃油车，新能源汽车在用车成本、科技配置、智驾辅助以及加速性能等方面，均有着更为出色的表现。
但不得不承认，凡事都有双面性，新能源汽车也存在诸多不完美之处。比如夏季持续高温，不仅有些车型出现了车机失灵和空调效率下降的问题，而且甚至还报道出自燃起火的案例，因此也让很多消费者谈虎色变，重新将目光转向燃油车型。毕竟对于传统的燃油车，如今已经拥有上百年的发展历程，相比新能源汽车，各方面都表现的稳定可靠。
而至于燃油车出行成本高的问题，虽然老百姓不能决定油价的高低，但是，却可以选择油电混动车型，这类结构的车型，是基于燃油车升级而来，虽然车内有电池包，但通常体积很小，不仅不担心自燃，而且即便是发生碰撞，也不会殃及电池，不容易引发火灾事故。就比如广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎版，它的THS混动技术，不仅已经发展了近30年，而且它将电池包布置在了后座下方，同时进行了充足的保护，即便是在雨季，车辆涉水，剐蹭底盘也不怕，相对于纯电车型，有着更安全的表现，对于这一点，甚至就连插电混动版的比亚迪汉DM-i都比不了。
然而，在我看来， 第八代凯美瑞智能电混双擎版最大的优势，就在于它的超低能耗，首先，作为一款B级家用轿车，它的部分车型车 身长度达到了4905mm，宽度为1840mm，轴距表现为2825mm，与大众帕萨特、迈腾以及本田雅阁等车型是同一级别，得益于优越的尺寸，再加上丰田TNGA架构技术的加持，使得它的空间表现可圈可点，实用性和舒适性领先同级，对于大多5口之家，都能够轻松胜任全家人的集体出行。
如果是这个级别的纯燃油车，通常油耗都要在8-9L左右，而 第八代凯美瑞智能电混双擎版，它在WLTC工况下的综合油耗，仅为4.58L/100km，加满49L的油箱，续航里程可轻松达到1000km，但与比亚迪汉DM-i不同的是，它只需要加油，不需要充电，如此来看，它可以说是既省油、又省心，而且无安全焦虑。
看到这里，可能很多网友会说，光省油有啥用？丰田车动力实在太“肉”了，深踩油门也软绵绵的，不仅加速超车费劲，而且驾驶起来毫无激情可言。但我想说的是， 第八代凯美瑞智能电混双擎版在动力方面，同样带来了不小的惊喜，毕竟它所搭载的2.5L大排量+电机双擎驱动组合，其发动机热效率 达到了41%，可以充分彰显出节能高效的优势，通过电机的加持，它的 系统综合马力达到了218Ps，可以带来7秒级的0-100km加速，已经跟 插电混动版的 比亚迪汉DM-i以及 2.0T高功率版的大众迈腾为同一水平，看到这个数据，你还会感觉它“肉”吗？
当然，在我看来， 第八代凯美瑞智能电混双擎版 在安全方面，同样下足了功夫，首先，在被动安全方面，它采用了GOA高刚性车身，使得乘员舱的硬度大幅增加。同时，对于它的全系车型，均给到了10个安全气囊，在关键时刻，它可以更好的保护车内乘客的腿部和头部。
除此之外，在主动安全方面，它还搭载了丰田最新版本的TSS 3.0智行套装，不仅涵盖了L2+级的驾驶辅助功能，而且包含了LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏移预警系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、PCS预碰撞系统、EDSS紧急驾驶停止系统、AHB远光灯自动控制系统，以及PSA道路标识识别辅助系统等一系列的功能，尤其是它的预判式主动驾驶辅助系统和预碰撞系统，不仅可以对车辆周围的行人、自行车以及动物进行有效检测和识别，并且在驾驶员观察不周的情况下，车辆可以采取制动或是纠正方向，从而避免事故的发生。
然而，第八代凯美瑞智能电混双擎版相比纯电车型和插电混动车型，在恶劣环境条件下，它还有着更稳定可靠的表现，毕竟对于丰田THS混动系统，它拥有“全地域、全温域、无焦虑”的特点，在“比耐热抗风雨”方面，它更是拥有成熟可靠、口碑好”等多重优势，毕竟，对于丰田的双擎车型，全球畅销已经多达25年，至今一直保持着“0”自燃，可谓是无惧“烤”验 。同时，对于丰田凯美瑞，自诞生40年以来，不仅积攒了良好的口碑和信誉，而且全球累计用户已经超过了2100多万。
对于丰田打造的B级“节油王”！加油5分钟，可续航1000km，你说还要啥电动车呢？
