笔者在接到阿维塔11 NCA智驾导航辅助驾驶活动邀请的时候，那是相当激动。因为以前只有在科幻电影里才能看到一辆车可以自己行驶的桥段。如今有机会可以亲身体验，自然是心潮澎湃。于是主动请缨前往美丽的海滨城市大连，开启了一场把梦想照进现实的梦幻之旅。
来之前，笔者做了很多的功课，对长安阿维塔NCA智驾导航辅助系统做了全方位的了解。
说实话，虽然智能辅助驾驶不是什么新鲜事，但真正要做的好的却没几家。长安阿维塔无疑是最出色的那个。
从硬件上来说，阿维塔11搭载了34颗智驾传感器，三颗激光雷达的加持，构建起4层感知防护体系，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全方位感知能力。
从软件上来说，阿维塔11搭载的NCA智驾导航辅助基于华为ADS打造而来，在AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的加持下，它可以实现的功能有无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道。在高精地图的加持下，只需要我们在阿维塔11的车机上输入目的地，车辆完成规划导航，辅助驾驶员更轻松、更安全地完成智能驾驶，抵达目的地。
都说百闻不如一见，百见不如一练。接下来，我就给大家介绍一下阿维塔11的NCA智驾导航辅助在高速路段上的试驾体验。
高速NCA表现远超想象
由于阿维塔11只面向上海、广州、深圳、重庆四个城市进行城区NCA推送，所以我们在大连的试驾体验只局限在高速路段。
车辆启动之前，我们需要在导航中设置好目的地，系统会自动规划最优路线。
进入高速公路高精地图路段，阿维塔11在仪表盘会做出一个提示，可以开启高速NCA智驾导航辅助功能。此时，我们只要连续拨动两次右手边的换挡拨杆，即可开启NCA的功能。
遇到前方车辆行驶速度减慢的情况，阿维塔11会做出根据实际情况做出两种选择，一是自主跟随前车，可以清晰地识别到车道线，做到车道居中保持；二是自主超车变道。笔者想说的是，自主超车变道真的是超出之前的预期。
无论是左侧还是右侧，只要满足超车条件，车辆就会在果断完成超车。在这个过程中，车辆会完成打方向、加速、转向、变道等一系列操作，整个过程行云流水，没有一个多余的动作。
试驾过程中，行驶路段左侧因为施工摆放了桩桶的，阿维塔11及时识别路况信息，提前完成变道。与此同时，右侧车道出现其他车辆并行，阿维塔11则会进行减速，让右侧车辆先行，然后再完成变道，并自动跟随前车。整个动作下来显得行云流水，和经验丰富的老司机的操作方式完全一样。
而且在整个过程中的所有动作完全没有突兀的感觉，驾驶者的感受只能用丝滑二字来形容。
在进出高速匝道的时候，阿维塔11都会提前进入相应最靠边的车道，轻松完成驶入和驶出。即使在弧度比较大的情况下，车辆姿态依然保持得非常稳健，前排和后排的乘坐者得到了非常强大的支撑感，几乎感觉不到那种侧倾。
因为NCA智驾导航辅助同毕竟还是一个辅助系统，所以，我们是需要把手轻轻搭在方向盘上的，不能完全脱离。如果有脱离的情况，车辆会及时提醒。此外，驾驶者随时随地都可以人工接管NCA，只要踩一脚刹车或者向上拨动一下换挡杆，就结束NCA功能，使用起来非常简单有效。
截至目前，阿维塔11高速NCA功能已覆盖全国280个城市，覆盖近30万公里高速及城市结构化道路，交付即可使用。
此外，阿维塔11还可以实现APA极限泊车和APA极限泊车。前者，车辆自动识别合适车位，就可以实现自动泊车，全程无需人工干预，如果有其他车辆和行人进入安全范围，阿维塔11则会停止自动泊车的动作，等待情况解除，再继续自动停车，十分智能和可靠。后者，用户可以通过手机APP可以实现操作，在离车状态下以车外遥控的方式完成泊入、泊出、暂停、锁车等动作，非常直观，这对于新手司机来说十分友好。
设计风格绝对在线
笔者此次试驾的车型为阿维塔11单电机版车型，于3月24日正式上市，90度电池长续航版31.99万元，可行驶600公里，116度电池超长续航版34.99万元，可行驶705公里。车辆采用的是华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，最大扭矩370N·m，官方0-100km/h加速成绩分别为6.6/6.9秒。同时750V高压平台最大充电功率可达240kW,实现“10分钟200公里”快充。
阿维塔11单电机版的外观内饰与双电机版基本一致。采用了标志性的Gentle Tech极简科技美学风格，前脸非常整洁，分体式大灯和F形大灯组合设计风格非常具有辨识度，点亮效果相当惊艳。车辆的宽高比为1.23，轮高比为0.481，呈现出扁平低趴的运动风格。垂直的后风挡造型是非常吸睛，车尾也与车头很好的进行了呼应。
车身尺寸方面，阿维塔11长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm。双腰线设计给人的整体感觉就是丰腴又不失性感，非常耐看。无框式车门+隐藏式门把手，凸显出阿维塔11强烈的极简科技风。
这样的颜值在千篇一律的新能源车型中可谓是相当突出。
阿维塔11的车内设计风格完美诠释了大道至简的道理。进入车内，映入眼帘的就是三块大屏幕，15.6英寸的中控大屏，主驾驶和副驾驶位各配备了一块10.25英寸屏幕，布局合理，并没有生硬堆砌的感觉，营造出三屏组合的环抱式座舱体验，科技时尚风十足。车机系统基于华为HarmonyOS开发，可实现的功能和使用流畅度方面没有任何问题。
同时，阿维塔11在用料上十分厚道。在方向盘、座椅、门板扶手、门板中饰板等经常触碰到的位置，其表面材质采用的都是NAPPA真皮，触感十分细腻。
阿维塔11车内的氛围灯不仅可以随音乐律动，还可以与智能语音交互联动，并释放出环拥式流水欢迎动效等丰富沟通形式，与用户进行多维“情感交互”。
分段式全景天窗从前端一直延伸到后端，几乎覆盖了整个车顶，结构上采用创新的超窄前梁和中横梁布局，极大优化前排视野及头部空间，晚上不仅可以遥望星空，白天乘坐起来通透感也非常强大。
百姓评车
从产品的层面出发，阿维塔11在诸多方面确实表现出了自己独特的风格，在和同价位的新能源竞品车型相比完全不落下风，特别是在智能辅助驾驶这块，更是给人留下了深刻的印象。
这不仅是阿维塔11的进步，更是中国新能源汽车的进步，未来真的可期！
