长城汽车已经在二级市场上多次回购他自己的股票，累计回购的股份数量是2479.6万股，占公司总股本的比例是0.27%。
长城汽车累计回购的金额达到了7.27亿元，占预期回购股份比例为61.99%。
在回顾的过程中，回购的最高价格是31.00元，最低的价格为27.60元。
可以预期的是，长城汽车仍然将继续回购他自己公司的股票，还有38%的预计回购股份没有完成。
也就是说，在未来的中短期之内，长城汽车仍然会持续性的回购自己公司在二级市场上的股票。
比较有意思的是，长城汽车在二级市场上回购的股票价格有31.00元左右，他目前阶段性的股票价格是31.21元，与公司回购股票的价格基本持平。
长城汽车的总股本是91.59亿，流通股本是61.32亿，阶段性的总市值是2858.5亿，流通市值是1913.7亿。阶段性的市盈率是26.27倍。
从长城汽车的涨停基因分析，长城汽车在二级市场上的股性相对的不太活跃。在最近一年的时间之内，曾经有四次出现涨停的情况，涨停次日开盘上涨1.38%，涨停次日收盘上涨2.92%，封板的成功率是66.67%。
长城汽车是沪深A股市场上的蓝筹品种，在市场上也树立了良好的企业形象，它的概念相对的比较多，有燃料电池的概念，新能源汽车的概念，汽车制造的概念，雄安新区的概念，宁德时代的概念，无人驾驶的概念等等。
他的产品连续八年保持全国SUV销售前三名，自主品牌SUV销售达到了第一位。
它的主营业务是整车及其主要汽车零部件的研发，生产和销售。
长城汽车的经营业绩在最近几年中持续性的稳健增长，在外部环境相对紧张的情况之下，长城汽车仍然保持了一定的增幅。
2020年的营业收入是1033亿，同比增长7.38%，2021年的销售收入是1364e，同比增长的比例达到了32.04%，在2022年前三季度，销售营业总收入是994.8亿，同比增长9.56%。
企业的经营利润也保持了同步的增长，2020年的经营利润是53.62亿，同比增长19.25%，2021年的经营利润是67.26亿元，同比增长25.43%。
在2022年前三季度，公司的利润是81.60亿元，同比增长65.03%。
与此同时，企业的净资产收益率也保持相对的提高。2020年的净资产收益率是9.58%，同比增长13.37%，2021年净资产收益率是11.26%，同比增长17.54%。
销售毛利率一直保持在16.00%以上，2020年销售的毛利率是17.21%，2021年销售的毛利率是16.16%。在2022年前三季度销售的毛利率也达到了19.92%。
每股收益也呈现出稳健增长的态势，2020年的每股收益是0.59元，同比增长20.41%，2021年每股收益是0.73元，同比增长23.3%。
长城汽车的营运资金周转率也保持相对的平稳，而且呈现出逐步提高的态势。2020年营运资金周转率是6.43次。2021年营运资金周转率是8.80次。
良好的企业经营业绩也保持了一定的持续性的分红派息的能力。长城汽车已经连续分红派现达到了11年。
A股上市之后，累计分红派现的金额达到了257.5亿。其中，在2021年还进行了两次分红派现，2021年中报的分红派现是每十股派发现金红利3.00元。
2021年的年报是每十股派发现金红利0.70元。
长城汽车的前十大流通股东累计持有的股份是84.72亿股，占流通股的比例高达92.86%。
但是在二级市场上，长城汽车的股票价格却出现了阶段性的下跌，长时间的下跌，大幅度的下跌。
它的股票价格有2021年11月69.80元左右下跌到2022年11月，阶段性的低点21.35元左右，连续下跌的时间达到了13个月之久。
就目前阶段性的趋势性行情来看，虽然它的底部形成一个相对的不太标准的W的技术形态，它的五日均线，十日均线，20日均线，30日均线等等呈现出一个多头排列的现象，但是它的中期均线和长期均线，特别是120均线和250均线仍然呈现出一个相对标准的空头排列。
从中长期趋势性的方向来看，他的股票价格仍然存在着持续性的下跌。也就是说，从中长期的技术上来看，他的股票价格下跌的可能性仍然相对的比较大。
一方面，长城汽车的经营业绩持续性的增长，稳健性的增长，有的还是大幅度的增长。
无论是它的营业总收入，经营利润，每股收益等等都出现了大幅度的增长，但是它的股票价格却出现了中长期的下跌，下跌的时间超过一年，达到13个月左右。
仍然没有走出他中长期趋势均线的下降通道。
但是企业已经多次回购自己公司的股票，回购的金额达到了7.3亿元，回购的股份数量达到了2500万股左右。
面对着这种情况，你是怎么看的呢？
