近日，比亚迪汽车在欧洲召开了新能源车发布会，宣布汉、唐、元PLUS三款车在欧洲上市。其中比亚迪元PLUS在德国预售价为3.8万元，汉和唐在德国对于售价为7.2万欧元。这三款车型也将于10月在巴黎车展亮相，并且面向包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家实现交付。
这一则新闻对于国内而言，其实是一个振奋人心的消息，一则是中国的一线新能源企业终于正式进军欧洲市场，并且将自己的主力产品带去；二是此次比亚迪赴欧上市，并不是像爱驰等品牌一样，只是针对挪威等几个小国进行推广，而是面向欧洲大陆进行大范围销售，堪称“真”出口。
那么，问题来了，比亚迪的欧洲上市会成功吗？小编认为会！原因有三：
第一：比亚迪是拥有自己独有技术的，近年来的比亚迪能够在造车新势力纷纷崛起的国内新能源市场拔得头筹，靠的不只是活得久，品牌大，而是靠不断努力的自我研发。尤其是在三电技术方面，包括刀片电池等一系列的专利技术，让比亚迪拥有市场独一份的产品特点。
第二：比亚迪在欧洲其实有着悠久的品牌价值，要知道早在1998年，比亚迪就在荷兰设立第一家分公司了，截止到目前，已经在欧洲20多个国家，100多个城市有着自己的印记。换句话来说，对欧洲民众而言，比亚迪并不是一个新品牌，对大众而言，比亚迪的车也并不是一个新鲜事物，即便欧洲未曾上市，也至少听说过。而当比亚迪的车辆上市之后，民众也会轻而易举的接受。
至于宣传方面，比亚迪从国内起步之时，也面临了同样的情况，因此对比亚迪而言，在欧洲重新宣传一次自己造车，也并不困难。
第三：底蕴深厚，这里指的与上文的三电技术并没有关系，而是指技术议价权，国内的很多企业在造车方面会受到上游供应链的掣肘，比如ESP芯片，比如某一个部件等等。而比亚迪在自主研发的道路上一直位于行业领先，自身就拥有包括芯片制造，电池制造的能力，因此如果有竞争对手试图卡脖子，那么比亚迪也拥有技术反制的能力。
除了上述三点之外，尤为重要的是，比亚迪是将自己的旗舰产品出口国外，而且是欧洲国家，并非第三世界国家。这对中国汽车在国外的口碑是有明显益处的——这将提升中国汽车品牌印象的一次机会。
就小编而言，是非常希望看到越来越多像比亚迪这样，具有自主知识产权和议价能力，实力雄厚的大厂前往海外与老牌汽车厂家一争高低的。国人苦合资品牌久已，奈何自主品牌在世界市场始终与一线铿锵一面，比亚迪的海外上市，一旦成功，将是自主品牌市场的一剂强心剂。
