壳牌、美孚、嘉实多各有特点，哪个在乡村道路上都能胜任，关键得看您是什么系的车子、什么级别、什么价格，厂家建议机油是什么牌子、什么标号，只有把这些都确定了才能去细化该用哪个品牌、哪一款的机油，您只说跑乡村道路，这该怎么判断用哪个合适啊？也没有说是什么级别的车型，几大机油品牌的产品不同级别互有高低。。。
鄙人开过几次村道（北方），路不宽、车流量也很低，车子能跑起来匀速行驶，所以从本质上看这是一种非常理想的路况，也就是说这种路况对发动机而言是极好的（比市内长时间拥堵路况好的多），所以车辆长期在这种路况行驶对机油并不挑剔，因为发动机几乎到不了较高的负荷区间，长期会保持在中、低负荷去运行（鄙人觉得村道一般开不太快吧），所以在没有特殊的情况下，三大机油品牌都可以，无所谓哪个合适，各家产品的优势之处您很难做出区分。。。
众所周知，品牌机油是由基础油➕添加剂（秘方）所组成的，但机油的主要性能还是由基础油的品质来决定，添加剂在整体上起到一个辅助的作用，壳牌、美孚、嘉实多在基础油的使用上存在一些不同，由于不同基础油的性状存在不同，所以各大品牌不同级别机油的侧重点也是不同的，举一个简单的例子就是比如三家的顶级机油中，嘉实多最好（只是比喻，请别杠）；而在三家低级别机油中，壳牌又成为了最好，况且三大品牌针对的车系也存在很大的不同，比如嘉实多极护就很适合那些德系的老款豪牌（吃黏度、吃高温高剪切），而大多数美系车用美孚则更合理。。。
壳牌的特性壳牌目前主要的基础油是以GTL与部分二类油为核心，少数高端货色会参入PAO；而这所谓的GTL基础油就是利用天然气（甲烷）来进行制备的，它无比纯净（不含一点硫），所以壳牌系列中以GTL为核心基础油的产品，具有超强的耐久能力（硫少寿命长）、极强的清洁能力（本身就很纯净），而且黏度好、蒸发率又极低，所以壳牌GTL为主的机油具备很长的寿命及很强的稳定性；但耐低温能力一般，也就是上图中的倾点不够低，低温下的流动性不如PAO；所以如果是以GTL为核心打造的顶级机油，低温下的流动性比不上以PAO，不过黄蓝双壳主打清洁能力、长效，适合中低端车型来使用，壳牌在这个领域最强。。。
美孚的特性美孚的基础油主要由PAO与GTL为主，而鄙人在上面已经阐述了GTL的特性，所以美孚的机油也是极为长效的（GTL的特性），美孚机油的流动性良好，比较适合那类偏高转速的发动机使用；而美孚的添加剂配方中含有有机钼的成分，有机钼是目前最好的耐磨材料，有机钼可以在燃烧室高温、高压的条件下，可以分解成二氧化钼，并附着在缸壁上形成一层二氧化钼膜，可以有效的降低磨损，所以美孚的机油可以长期使用，因为有机钼转化成二氧化钼是需要时间的；曾经的美孚是坚决以PAO为基础油的，最近几年也开始玩GTL了，这就是好的卖不过便宜的道理。。。美孚最适合选择高端的产品。。。
嘉实多的特性嘉实多的基础油以PAO与三类油为主，顶级的嘉实多极护PAO含量是相当高的，所以嘉实多顶级产品在三大品牌中算是最好的，而且嘉实多机油耐高温、形成的油膜厚，所以很适合那些年代偏远的德系豪牌，鄙人2014款的宝马五系一直坚持用极护0W-40；至于用它的理由就是0W-40的PAO含量更高，因为三类油的倾点不够低（低温条件下流动性差），所以就得使用PAO来保持低温下的流动性，嘉实多系列也一直在强调低温下的保护能力，就目前的几大基础油特性来说，PAO的倾点最低，已经达到了零下60度，所以嘉实多顶级产品中的PAO含量很多，也更适合那些在东北运行的车辆去使用。。。
写到这您决定该用哪个牌子的机油了么？壳牌的中、低端机油有优势；美孚中、高端机油更有优势；嘉实多顶级机油最有优势；所以您还是要结合您的车系、车型、级别、价格来决定该用什么油，如果是老款德系低端车选择壳牌黄、蓝40黏度机油即可；如果是如奥迪、宝马这样的老旧车子可以使用极护40黏度的；因为一般跑村路，发动机不会高负荷运行，所以对机油并没有过多的挑剔，可以选择美孚，因为它耐久度好、更长效；因为村路很难出现堵车的问题，所以积炭产生的少，这种状态下壳牌的清洁能力没啥意义；而村路因为窄，又很难让发动机全负荷运转，所以嘉实多的油膜更厚特性也不见得能用上，所以相比较之下还是美孚最合理。。。
