不得不承认，如今在国内汽车市场，韩系车的确是越混越差，特别是随着车市竞争的加剧以及国产车的不断崛起，韩系车的性价比卖点也基本不算什么优势。根据乘联会数据显示，上半年韩系品牌在华市场份额已跌至1.7%，已连续五年走低。
然而，虽说韩系车在国内是“软柿子”，但这并不代表别人的实力就很差，因为如果放眼全球市场去看的话，你会发现韩系车是真的很吃香。
现代汽车销量首次挤进前三
众所周知，销量是评价一家车企实力的重要参考依据，所以我们看到丰田、大众等品牌时总是不自觉会把它们和好车挂钩，毕竟谁叫人家是全球车企巨头呢？只有产品实力真的过关，才会有越来越多的消费者去购买。
而从今年的全球汽车销量数据来看，丰田与大众依旧是不负众望的第一二名，两家车企在上半年的销量分别达到了513.78万辆和400.6万辆，这无疑是个非常亮眼的成绩。值得一提的是不过，此次排名第三的车企不再是雷诺-日产-三菱联盟，反而被现代汽车集团拿下。
根据数据显示，现代汽车集团在上半年的全球销量为329.9万辆，其中现代销售187.9万辆，起亚销售142万辆，仅排在丰田与大众之后。必须要说的是，这也是现代汽车集团首次进入全球TOP3的位置，若是按此节奏，预计它的年末销量大概率还能突破600万台。
毫无疑问，这个数字还是非常可怕的，毕竟大家也都知道，韩国本土销量市场很小，而现代汽车集团之所以能够在全球车企中排得上号，也全都是靠着海外市场的销量。以去年销量为例，现代汽车集团总共卖出了超660万台新车，而海外销量就达到了650万台，也就是说，这家韩系车企有80%的销量都是海外贡献的，可见它的受欢迎程度。
韩系车被严重低估的实力
不可否认，随着我国汽车产业快速发展，国产汽车产品质量显著提升，汽车出口规模和效益也在稳步提升，再加上韩系车在国内逐渐衰败，不少人都觉得超越韩系车并不难。但如今再看看韩系车在全球市场中的销量排名，还是不得不说国产车与其差距挺大。
当然，我们也承认国产车确实进步很大，但在核心技术这一块还是得加强。要知道，技术的成长速度就如同金字塔，底层的基础容易攻克，但越往上走攻克难度越大。而与欧美、日韩等国家相比，中国品牌车企明显存在着总体发展时间短，关键核心技术掌握不足，技术研发和管理能力不强等劣势。
所以虽说韩国车在国内的份额在不断被挤占，但它在全球市场的影响力确实不容小觑，而能够在海外市场也吃香当然也离不开它被忽略的技术。比如说现代起亚是为数不多的拥有完整的汽车三大件研发生产能力的车企之一，而它也是全球屈指可数的，拥有DCT、CVT、AT三种变速箱自主研发和生产能力的车企之一。
另外，韩系车在发动机方面也是可圈可点，毕竟别人可是全球沃德十佳发动机的“常客”，而在2021年公布的沃德十佳发动机中，现代也占据了两个席位，但这一称号，自主品牌的获奖记录是0。
小编语
或许在大家的印象中，韩系车的竞争力大不如前，这从国内车市来看的确是这样的。但若是放眼全球市场，还是不得不说国产车是被韩国车所制约的，这不仅体现在销量上，在技术上也与人家有着全方位的差距，所以说技术被人呃喉的感觉确实非常难受，核心关键点不能突破就不能有更深入的发展，就是不晓得下一个十年中，中国能否产生一个全球性车企呢？
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