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先了解一下维修保养的概念。二十世纪90年代中期以前，由于汽车拥有量较少，技术性能不稳，对车辆的维修保养很严的。那时候，车辆维修保养分一保，二保，大修作业。顾名思义，一保主要是检查，润滑及紧固为作业项目。二保就更深层次了。它要求对车辆有些部分要分解来维护的。打个比方，刹车系统就要全部分解和更换刹车片等。而大修就是到一定时间或公里后对全车包括总成件分解维修。
随着汽车技术的发展，这种模式已不适应了。那以后，交通部颁发了《I3号部令》，明确界限维修保养的定义和范围。即，维修保养分日常维护，一级维护，强制性二级维修，视情修理。实际上这些针对那些大中型客货车而制订的，同样也适用家用车。
日常检查主要由驾驶人自己完成，主要内容为检查，补充，润滑。紧固。
比如检查灯光，轻胎，机油，刹车油等。不足随即补充。
一级维修由修理厂完成，主要内部为检查，润滑，调整。
这比日检更进一步，比如说刹车需要调整等等。
二级维修也叫强制性二级维护，相比较我们仿间叫的大保。
它对车辆维项目较严，如，换各润滑油，防冻液，刹车油，刹车片等。或者横直拉扞，球笼到期更换。
视情修理。即你感觉车辆加不起油，挂不进档等，你必须送修理厂维修了。
不过，很多人并没按规定执行，平时对车辆检查也很少，这不是好习惯。车辆必竟是机械，它也有疲劳，实际上，勤检查会发现隐患，对行车安全很有好处的。做好三勤，三检（勤检查，勤润滑，勤紧固。行车前检查，行车中检查，停车后检查。）工作是每个驾驶人要具备的。
