要说这个冬天最火的是什么？南方小土豆勇闯哈尔滨绝对榜上有名。簇拥着阳光和沙滩的三亚怎么也没想到，竟然会在冬季旅游的 battle 里，输给了冰天雪地的哈尔滨，而哈尔滨在爆火的同时，推动的不仅是当地的旅游收入，更推动了整个东三省的冰雪运动和冰雪产业的相关发展，乘着这个东风，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨 2024 年全国全民健身大拜年主会场活动正在火热上演中。
作为“为地球降温1℃”的发起者和践行者，同时也是绿色出行的绝对倡导者，比亚迪给予了本次赛事大力支持，方程豹豹5、腾势D9、N7 以及宋L等等一系列比亚迪旗下的王牌车型纷纷亮相，在极寒天气里尽情驰骋，畅快撒欢，让一众游客实现了在松花江上过大年的新奇体验，同时，也让北方的朋友见识到了，作为全球新能源汽车领导者的比亚迪，是如何通过技术创新，克服了低温对新能源车的严峻用车挑战。
为什么越往北，新能源车，尤其是纯电车型的普及率越低？主要是因为气温越低，电池内部的化学反应速度受到的影响就越大，整车的续航和电池充放电效率受到的影响也就越大，以同样的一辆纯电车为例，你在南方时候，满电续航能有个 600 公里，快充也只需要 2 个小时，但是到了东北，续航可能就剩个 300 公里左右了，快充时间延长至 4，5 个小时，花同样的钱，体验打折却如此严重，这你受得了吗？所以，这就导致了新能源车型，尤其是纯电车，越往北，综合用车体验下降得就越快的普遍现象。
那，这难道就没有解决办法吗？
当然是有的，以比亚迪为例，下面这几项技术创新，每一个都直击雪地场景的用车痛点：
❶智能脉冲自加热技术。
此技术由比亚迪腾势 N7 全球首搭。简单来说就是通过把电池包分为两个部分，让两个电池包通过自身电机和电控技术按照特定程序进行运作，从而实现相互充电的技术。听不懂没关系，简单理解就是，搭载了这项技术的腾势 N7，可以在低温场景下，实现充电快，续航长，升温快三大技术优势，我列举一个官方实测数据，你们就更清楚了，在零下 20℃ 的极寒环境下，腾势 N7 可以比传统方案充电效率提升 25% 以上，让新能源车在北方低温场景下的用车体验得了质的提升。
❷宽温域高效热泵空调
目前腾势 D9 和比亚迪宋 L 均搭载该项技术。新能源车在低温环境下续航打折严重的另一个重要原因就是，外界温度越低，空调的制热功率被会迫提高，同等时间里，耗电就越多，最终导致整车续航里程打了个折上折，那比亚迪又是怎么解决这个问题的？反手就掏出自研的宽温域高效热泵空调，如何理解宽温域，就是在零下 30℃ 到零上 60℃ 的温度下都能正常工作，那又有多高效呢？对比传统方案，比亚迪首创了动力电池直冷直热技术，通过压缩机将整车各大系统产生的热量统一调动起来，不浪费一丝一毫的余热，让热量也能根据外界温度实现精细化管理，热量利用效率提高了，整车在低温场景下的能耗自然就低了，整车续航里程也就有了可喜的提升。
❸iTAC智能扭矩控制技术
北方用车场景中，雪地模式不可避免，车辆打滑也就成了常态。但比亚迪对此坚决 Say No！自研了iTAC智能扭矩控制系统，通过智能调配不同轮胎之间的扭矩，让车辆在动力，车身姿态，操控等等方面都有不同程度的提升，一句话概括，有iTAC ，雪地行车不易打滑！
❹DMO越野专用混动架构
我个人认为本轮冰雪赛事中，最炫酷的车型莫过于纵情山海，雪地疾驰的方程豹豹 5 ，很难想象，一台接近 5 米的大家伙，竟然能在雪地里如此洒脱自如，强悍的背后，是 DMO越野专用混动架构，智电四驱，云辇-P 等一系列行业高精尖技术的加持，不谦虚地说，冰天雪地，荒漠丛林，跋山涉水，只有不想去的远方，没有方程豹豹 5 到达不了的远方。
为地球降温1℃，绝对不是一句简单的口号，用持续的科技创新，推动新能源汽车的行业变革，满足不同消费者在不同场景下的使用需求，从而推动低碳绿色出行方式的普及，比亚迪一直在行动！
