作者：察察
01
索赔200万！蔚来起诉抖音大V歪曲事实
近日，蔚来法务部官方账号发布首条内容起诉“车事纪”歪曲事实并要求索赔200万元，这是继5月8日蔚来法务部官方账号正式开通后，蔚来发布的首条内容。
蔚来表示，近期，网络上出现一批有组织、大规模地针对蔚来和蔚来用户的恶意攻击稿件和视频，以及大量内容一致、主题雷同的负面水军评论。这些试图干扰蔚来正常经营、降低公众对蔚来和蔚来用户评价的行为，对公众造成严重误导，极大损害了蔚来和用户的合法权益，涉嫌严重违反国家有关法律法规的规定。针对上述情况，蔚来正在通过诉讼等方式维护自身合法权益。
解读： 在上述内容中，蔚来法务部提及网络账号“车事纪”，蔚来指出，“车事纪”及其运营方上海云梯信息科技有限公司前期故意在其视频中通过将国外不含电池车型售价与含电池整车售价比较，发表不实言论，误导公众，并采用煽动民族情绪、诋毁蔚来、踩一捧一的方式进行恶意炒作。
对此，蔚来已经发起诉讼，要求其道歉并赔偿损失200万元人民币。而在诉讼过程中，“车事纪”仍通过其账号继续恶意发布歪曲事实、误导公众的视频。对此，蔚来已经取证，并已向其发送律师函，要求删除内容并道歉。
据了解，2022年6月2日，抖音账号“车事纪”上传了一系列共三条视频，其中一条标题为《比亚迪和蔚来，谁在割韭菜？》的视频中表示：“蔚来就很有意思了，ES8在国内售价47-63万，出口到了挪威售价是多少？折合人民币41-46万。”不过目前这条视频内容已无法查看。
蔚来称，这条视频中将蔚来ES8国内整车（购买电池）售价与在挪威销售的蔚来ES8 BaaS模式（电池租用服务）价格进行不适当的对比，并刻意忽略挪威对电动汽车免征进口关税和增值税的事实，误导公众产生蔚来区别对待国内外消费者以及蔚来在挪威卖得便宜，在国内是‘割韭菜’”的印象。
该视频内容对蔚来品牌声誉造成了严重的负面影响，“车事纪”在明知蔚来车型有整车（购买电池）售价，和Baas模式（电池租用服务）价格的情况下，仍故意进行不适当对比，而非是工作失误。 蔚来表示，蔚来采用全球统一定价的策略，基于整车成本，结合运输成本、当地税费和运营成本等因素做适当的调整，基础售价在国内和国外基本一致。
蔚来在“蔚来法务部”官方账号也表明将持续通过法律手段坚决维护蔚来和用户的合法权益，捍卫法律的尊严。与此同时，蔚来还向外界征集包括上述案件在内的任何涉嫌侵权、甚至涉嫌收受他人利益或为自身非法利益对蔚来或蔚来用户进行侵害的信息。同时称，对于具备法律效力、来源合法，可用于确认侵权甚至违法犯罪证据的提供者，蔚来将给予相应奖励。
02
理想CFO年薪过亿，马斯克却领0元工资
随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。
解读：理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34%，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。 其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。
理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。
另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。
当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿并不鲜见。 通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。
外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。
相比之下，马斯克领0元工资也是可以理解的。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。
换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。
03
特斯拉召回缺陷车110万辆
日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计110万辆。
本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。 以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
04
丰田承认开发电动车失败，决定再砸500亿元
5月11日消息，在电动化阵营已经显现落后的丰田，将继续加大资源投入。丰田表示，将在2030年年底之前在电动汽车领域追加投资1万亿日元（约514亿元人民币）。同时，计划在2024年3月之前销售20.2万辆电动汽车，这一数字将是前一财年销量的五倍以上。
值得关注的是，在4月中旬，丰田汽车新任社长佐藤恒治在媒体交流会上表示，“我们在纯电汽车的开发上失败了，且在实践中发现了很多问题。”通过bZ4X车型的开发，丰田汽车将重新思考业务结构，并在中国建立全新的研发体制以扭转在中国电动汽车市场的颓势。
05
一季度全球电动车销量榜：特斯拉不及比亚迪
根据Cleantechnica的数据，今年3月份，全球电动汽车销量同比上涨28%至1,097,196辆，是有史以来销量第二好的月份，仅次于2022年12月。得益于3月份的强劲销量，今年第一季度，全球电动汽车累计销量达2,569,127辆，占据全球汽车市场近13%的份额，其中纯电动车市场份额达9%。
得益于季度末的销量冲刺，特斯拉Model Y在3月份创下了145,306辆的新销量纪录，甚至击败丰田卡罗拉和RAV4等车型，成为当月全球最畅销的汽车（包括所有动力系统）。这也使其一季度的全球累计销量达到近28万辆，独占鳌头，差不多是第二名比亚迪宋（包括纯电动和插混）的两倍。
3月份，特斯拉在季度末的冲刺使其销量达到新高，为207,655辆，而比亚迪当月销量未能突破20万辆；不过 就一季度的累计销量来看，比亚迪仍然略胜一筹，目前仍然领先特斯拉10万辆左右，预计未来几个月将继续保持领先态势。
当前，比亚迪和特斯拉合计占据全球电动汽车市场逾三分之一的份额。在这两品牌之下，宝马第3名的位置依然稳固，而大众超越放缓的上汽通用五菱重新回到第4名。
06
马斯克宣布将卸任推特CEO
5月12日消息，埃隆·马斯克当天在推特上发文宣布， 他将在6个星期后正式卸任推特首席执行官（CEO），接班人则是一名女性。 马斯克在推文中写道：“很高兴地宣布，我为推特聘请了一位新的首席执行官。她将在6个星期后开始工作。”他没有透露新任首席执行官的名字，也没有提供有关此人工作经历的任何细节。马斯克还透露，他将担任执行主席兼首席技术官，负责监督产品、软件和系统操作。
马斯克于2022年10月正式接手推特，但他表示，自己并未打算继续担任首席执行官一职。今年2月中旬，马斯克曾表示，将在年底前任命接班人，在此之前将确保推特运行稳定。
07
4月乘用车产销环比下降17.3%和10.2%
中国汽车工业协会5月11日发布4月汽车产销数据。4月，乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆，环比分别下降17.3%和10.2%，同比分别增长78.5%和87.7%。其中，传统燃油乘用车国内销量98.5万辆，比上年同期增长38.9万辆，同比增长65.2%，环比下降15.8%。
整体来看， 当前国内汽车市场需求动力仍然偏弱，有效需求尚未完全释放，3月份非理性促销的影响尚未完全消除，仍存在持币观望的现象。 1至4月，乘用车产销分别完成705.2万辆和694.9万辆，同比分别增长8.6%和6.8%。
08
比亚迪智能驾驶研发换帅，筹备AI芯片团队
据36氪报道，比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人王欢已经离职，其负责的智能驾驶开发部被分拆整合，该部门超500名员工，大部分被分流进韩冰负责的电子集成部。此次调整完成后，电子集成部总监韩冰已经成为比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人。
与此同时，据悉韩冰还在同步筹备比亚迪的智能驾驶芯片设计团队。关于韩冰的芯片设计团队和比亚迪第六事业部的半导体业务如何分工，消息人士透露，“芯片的封装集成可能交给六部。”芯片与算法业务的统一，也是比亚迪加快智能驾驶自研步伐的积极信号。
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福特与江铃签署合作框架协议
5月11日，福特汽车公司与江铃汽车股份有限公司签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的主要股东之一。
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哪吒成为首个登陆马来西亚的造车新势力
近日，中国造车新势力第一阵营的哪吒汽车首次亮相马来西亚最大规模的车展，并于该车展上市哪吒V，正式进军马来西亚市场。这也是中国造车新势力首次登陆马来西亚，以满足这个东南亚国家对电动汽车不断增长的需求。
此次亮相马来西亚车展，并上市发布 哪吒V右舵版 ，是哪吒汽车进一步落实“立足东盟，开拓欧盟”出海战略的又一重大举措，将为哪吒汽车加速全球化战略布局夯实基础。
从更大范围来看，哪吒汽车登陆马来西亚市场，也进一步夯实了中国品牌在全球的影响力。与当地优秀企业寻求合作，更将助力哪吒汽车出海战略实现更大突破，加速中国新能源汽车产业先发优势在全球更大市场的落地。
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丰田净利润四年来首降
5月10日，丰田汽车公布了截至3月31日的2022财年第四季度及全年业绩，全年销售额增长18.4%达到37.15万亿日元，大幅刷新历史纪录。不过 受钢材、铝等原材料价格高涨影响，净利润四年来首次下滑，同比减少14.0%至2.45万亿日元。
同日，丰田宣布将在2030年年底之前在电动汽车领域追加投资1万亿日元（约合 74亿美元）。追加经费后，丰田对该领域的计划总支出达到约370亿美元。
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李想称争取6月份实现3万辆的交付目标
理想汽车CEO李想表示，第二季度理想汽车交付量将继续爬坡，要争取在今年6月份实现单月交付3万辆的目标。 理想汽车的纯电车型将在今年第四季度进行发布，发布后就会开启进店试驾并逐步开启交付，会保持与L9、L8、L7车型相同的发布、交付节奏。 他还提到，目前理想没有降价的考虑，因为在车型长期规划时，已经把每一个车型定在了所在车型、级别、尺寸所对应的价格区间里最有竞争力的价位上，理想在定价方面十分慎重。
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4月SUV：新能源包揽前四
4月，SUV共售出74.4万辆，同比增长60.2%，环比增长1.9%。尽管位处头部阵营的车型迎来普涨，但“新老势力”之间的差距却在继续拉大，新能源车型强势包揽了前四名。其中，比亚迪宋和元PLUS分获冠亚军，广汽埃安Aion Y销量首破2万辆大关，位列第四。
相比之下， 传统劲旅们虽偶有亮点，但只能居于榜单中下游。 其中，排名第八的丰田RAV4，是主流合资车型在前十榜单中的“独苗”，这让曾经辉煌的合资车型倍显落寞。
具体来看，4月，新能源势力再度强势，入榜的4款车型包揽销量前四名。其中，比亚迪宋和元PLUS相较3月各自再进一步，分获4月销量冠亚军。比亚迪宋共售出33007辆，是4月SUV中唯一销量突破3万辆大关的车型；若综合1-4月，其累计销量更已达到174422辆，领先第二名超过5万辆，领先优势无人可撼。
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上汽通用一把手换新
5月12日，据上汽集团官方消息，因工作需要，王永清调任上汽集团副总经济师，不再担任上汽通用汽车总经理，原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任总经理一职。
资料显示，庄菁雄历任上汽通用汽车制造工程部高级副经理、采购部执行总监、上汽集团质量和经济运行部总经理、赛可出行CEO、上汽通用汽车副总经理等职务。
凭借在生产制造、运营管理、战略规划以及出行服务等领域的丰富经验，庄菁雄将带领上汽通用汽车进一步加快变革步伐，积极构建面向未来新布局，全力打造电动智能新优势。
与此同时，原上汽集团质量和经济运行部总经理陆一将出任上汽通用汽车副总经理，负责市场营销相关工作。他曾任上汽通用汽车市场营销部品牌规划高级经理、别克品牌总监、凯迪拉克市场营销部副部长、上汽北美公司总经理、上汽加州创新中心总经理、上汽加州资本管理有限公司总经理、上汽集团国际业务部副总经理等职务。
