你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
奥迪是一个不管男女老少还是富贵贫贱都认识的车，四个圈儿嘛，简单好认。在东北那旮沓只要过年回去开此车，那抵得上千军万马的气场！年轻人喜欢却不能买，中年人买了，那就是安享天年！
很多人在考虑中大型豪车时，首先会想到奥迪的A6L，曾经的官方用车给它赋予了一层神秘感，其实A6L也是很实用的，动力比较豪横，乘坐感觉也非常理想，毕竟超长的轴距对于舒适性的提升是相当大的，后排的空间不是B级车所能比的。整体感觉是一个成熟的男人形象，多数买得起此车的车主都是事业小有成就或者体制内的大佬。
内饰成熟稳重，事业蒸蒸日上的味道油然而生！中庸的设计透露出科技感，而细节的处理也是非常到位，奥迪的做工还是值得称道的！
说大众和奥迪是兄弟吧，一点也不为过，但我还是觉得奥迪透露简约且科技，液晶仪表可隐藏的形式真的是不可能喜欢不上！科技感的液晶仪表，萝卜青菜各有所爱，有的说是科技满满，档次满满，但也有的说一双眼睛不够用，但吉米认为，科技在进步，人类在进步，既然不是情怀车！那么科技感就放马过来！
满满的配置，后排的点烟器都是双份，加量不加价！！！！
发动机舱，德味满满，现在流传着“买BBQ”不漏我不敢买！漏终究是漏，总是那个无辜的气门室盖！
悬架里的王者，双叉臂，正因为有它才有了奥迪底盘的口碑。那么趁此给大家普及下双叉臂。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。
双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
奥迪最大的特点是什么？有没有同学能答上来？一般车型如果采用横置发动机，那就配个前驱；如果是纵置那就配个后驱！可是奥迪来了个纵置前驱！这似乎不合规矩？经过一番揣度，我得到了以下结论：可布置大排量引擎与其变速箱，以及更复杂的悬挂；前后配重分布更合理；匹配四驱更方便；奥迪的纵置前驱几乎都是有四驱版本的。没错，纵置布局就是为了配合奥迪的quattro全时四驱系统，只有采用纵置引擎布局的奥迪quattro车型，才是真正的全时四驱。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
