鉴于很多速腾车主不满意大众所提出的打补丁解决方案，这些天论坛上为2013款速腾改装独立悬挂的网友也越来越多。今天我们就在论坛上看到了一篇更加详细的改装作业，不但有独立悬挂的改装，还有改装之后对于车辆的重新调教。
注：以下内容转载自太平洋汽车论坛，原文作者 路雨樊声。
新速腾买来已经1年半了，最近的断轴事件沸沸扬扬的，心里这个七上八下的。几次去4s店检查，虽然没检查出什么问题，但是心里总是觉得不舒服。
在这个问题上，我们用户始终处于绝对的劣势和信息不对称状态。我没有时间、也没有精力和经济基础去耗在维权、诉讼这些事情上，也无法去研究那些专业拗口的技术知识和术语。
出于安全的考虑，我动了换独悬的心思。不过小沈还是劝我，等事件有结果了再说。结果在等待期间给媳妇换了车，速腾不再作为家里的长途主力，而且又只是上下班跑跑问题应该不大吧？换独悬的心思就淡了下来。
那天召回的消息一出，到处都是抽凉气的声音。对于本次大众的召回，作为车主是除了郁闷还是郁闷，自己中招不说，还被各路车托车黑骂的狗血碰头。要命的是，还没办法反驳！只好不去各类论坛，做鸵鸟状。
但是这也不是个事啊！小沈在召回当天就联系我：“别等了，咱自己换独悬吧，我把咱俩的定金都打过去了！”
好快的动作啊！
小沈的车是速腾1.4T的，2012年9月买的。我1.6的，2013年4月买的。都是这次召回的对象！
其实谁都知道，说到底，打补丁的方式肯定不治本。而且出于产能和经济方面的压力，大众不会采用更换悬挂的召回方式！退一万步讲即便最后大众答应换独悬了（免费不免费先不说），而且可以在4s店换。想想看，全国56万辆板车，平均每省2万左右，每个4s店每天腾出2个工位更换，再加四轮定位，每天最多施工4辆车，那么一个省有多少4s店呢？加上真正实施还要准备好几个月，然后再排队，最少一年左右才能轮到自己啊！
那这一年怎么过啊？还是得换啊！看看后面我俩悬挂的情况，就知道情况有多揪心。
10月23日，上海发过来的独悬到了。就是这两件货，这次的独悬配的是老速腾的悬挂，羊角用的是迈腾的铝羊角，据说老速腾的质量还是信得过的。
包的严严实实的，还给打了个箱子，满专业啊~
不过问题来了。车里装不下啊！只能把木架子拆掉。没有工具这难不倒我，从朋友那里借了找了个斧子，嘿嘿，斧头党的暴力拆迁工上场！
拆下来是这个样子。
刚好放进车后座里！
箱子就直接塞途观的后备箱，刚好!
随箱的清单，结果还缺了一箱螺丝，后来补发过来。
开箱验货，一大堆啊！
验货的时候发现很多有锈蚀的零件，比如下面这个最严重，小沈的也是一样。10月25日的时候，他找了一家安装店，准备装的时候，居然发现还是缺零件。
而且店里的设备也不全，改装泡汤了，一气之下最后决定，干脆退货！我也是支持的，毕竟这种事情还是要分外小心，绝对不能将就的!
补发的螺丝，可怜我晚上专门跑去快递公司取回来，包装都没拆又寄回去了~~
小沈同志毫不气馁，继续在网上淘，最后定了一家长春的店，反复叮咛配齐了配件。
11月6日发过来了 ，货到，这次只是一个大箱子了。定的是全新的新速腾的后悬，羊角也规规矩矩的用铁羊角了。老规矩，斧子兄又出场啦！
整箱的肯定装不进去，只好拿出来塞进后备箱。
摊开验货啦，跟上次差不多。不过已经熟悉多了，这次的成色都不错，起码我没看出什么毛病来。
11月7日的时候，约好了8日去咸阳的一个修理厂。小沈先去换，我11点过去看看他的进度，8日上午我11点赶到修理厂的时候，小沈的车子才把神棍拆下来。师傅们正研究咋收拾排气筒呢，独悬的零件就这么堆了一地。
说起来，换后悬的难度集中在改排气上了。要把原来排气截断，弯出更大的角度从后桥上方穿过，弯了之后因为长度不够，还要再接一节排气管。所以位置的把握非常重要。修理厂的老板亲自上阵，反复的测试 最后直到下午3点多才搞定。
卸下来的样子。
比对位置，独悬的后桥在板车上有完全一样的原装安装位置，只是在左上方这个位置，以前的扭力梁用不到，就用一个螺栓拧上，现在卸下来就ok了~
我的车在旁边溜溜的等了一天，极度无聊的样子。
注意后轮和轮眉的高度非常近，换了独悬后大不一样，现在是进2指
排水终于试好，开始焊接、打磨，火花四溅~
我没事干，就在旁边研究小沈换下来的纵臂。
看看红圈的位置已经有裂口，而且有明显的凸起。这个位置很熟悉吗，就是纵臂断裂的位置！
我心想，小沈开车肯定比我要激烈得多，有个口子也不意外，我的还好，不过换了还是放心 。
放大看看，还是很明显的，手摸的时候更明显。
后桥上身，开始组装悬挂。大家对照图纸小心翼翼的研究组装，羊角上上了。
减震筒装好了。
左边的羊角。
眼瞅着就天黑了哦，整整干了一天了。小沈的车是1.4t的，结果被他改的成GLI的了，结果被我好一顿嘲笑。尼玛GLI还用的是蓝驱的轮毂？！
小沈很无奈的笑：轮毂是朋友升级不要的轮毂，GLI的轮毂正在攒钱中。
吼吼，小沈的改装还是蛮有套路的吗，不像我，喜欢就上，整个一个混搭，超无厘头的~~
刹车线和esp接头。
马上完工，可以上轮胎了~
上完轮胎已经8点了，我坐着小沈的车出去转了一圈，感觉真不错。我的车只能第二天收拾了，虽然这一天没我什么事，我再旁边看着也涨了不少姿势哦。
比如说，零件上的编号是有秘密的呢，单号的零件是左边的，双号的零件是右边的。这个秘密一般人不知道的哦！呵呵
我们就是有一堆摆臂装反了，致使连接杆上不去，打长途去问，才知道这个奥秘，只好好拆下来重装啊~~
晚上带着原封未动的零件回家，心里却充满了对第二天期待！
早上早早起来，想起四轮定位的参数还不清楚。记得小沈说过说明书里有，打开一看，果然，不过换独悬后就要按GLI的参数进行调校了。
到了修理厂兴冲冲地上架了，有了昨天的摸索，我觉得今天会快一些的。
我车上的零件卸了一地，反正也没事，我就本着看热闹不怕事大，穷折腾不怕麻烦的精神，把零件挨个拿出来，还按昨天编号的规则分好左右摆放了~
减震筒的套头和保护管
小零件和螺丝
连接杆
手刹线的卡子
弹簧。这两个不知怎么搞到一起的，半天都没分开。
铁羊角，现在的新速腾独悬配的就是这个玩意。
昨天就是这个零件装反了，29的应该是左边，30的在右边，涨姿势啊！
这个居然是上海大众出的，反正也通用~
轮胎卸下来就感觉大了，在车上的时候没感觉啊。
崭新的后桥
平衡杆
轴承
这个新崭崭的，没有生锈啊！
减震筒
弹簧垫片，奥迪用的也是这个零件。
拆下来的刹车。
开始拆老悬挂了，振奋！
终于拆下来了，有点百感交集的样子！
有了昨天改排气的经验，今天的进度就快多了，老板在排气上划了几条线就开始切割了。
速腾1.4T比1.6的排气要粗，从别的车上割下来排气管子，1.4t的可以塞进去，1.6的就只能在边上焊了。
老板的水平还是不错的，整个排气就一个地方割断，其他的都尽量连在一起。
反复比较排气的位置，不能打到车身，也不能碰到后桥，更不能晃晃荡荡的。
最终定位好，钣金师傅上场正式焊接，老把式了~~
焊完的成果，还是很规矩的，不像昨天老板自己焊的，打磨的小伙子磨到手软~
细节看看
新旧减震筒对比。
开始打磨了！火星飞过来，钻进我的领子，我的妈呀，烫死！好危险的工作~~~
排气管安装完毕。看看时间，12点不到，比昨天快多了啊。果然是有经验了，不一样！
新旧悬挂的对比。
我心里就纳了个闷了，这么个非独立独立的来回折腾，也不知是决策上的失误，还是某种见不得光的考量。但是从后果来看，说句：搬起石头砸自己的脚不算胡说吧！唉！
突然想起还没看看纵臂，一看不要紧，汗就下来了。昨天我还觉得我的没啥问题，现在仔细一看，我的更严重啊。这个位置在纵臂的上方，除了裂缝还有明显的凸起，车子升起来的时候不太容易看见。我还一直以为好好的呢！心头顿时一万头草泥马奔过~~
-----红圈的就是裂口的地方！
和小沈的对比一下，位置是一样一样的啊，难兄难弟啊！
我正在流冷汗的时候，开始装后桥了。
今天装的真快啊，大样子都看出来了。
准备上轴承了。
刹车系统就位了。
手刹、esp也装好了。
就剩下轮子了，兴奋！
哈哈，大功告成！
我的速腾华丽变身，从此摆脱板车恶名，除去我心头大恨！！
师傅们再谨慎的检查了一遍螺丝后，我的速腾终于落地了。
哈哈，轮胎和轮眉的距离变成一掌高了，新弹簧要压一压才正常，昨天小沈的车也是撅着屁股下来的，今天看就好多了。
开上车溜达一圈后，感觉爽啊。
不过没完哦，告别修理厂的师傅，开车到另一个修理店做四轮定位。本来想去4s店，不过小沈对4s店的水平不放心，而且又贵，要360。这个地方，80！
做定位的时候，不停的看见有车来做定位。给我们做定位的小伙子，年纪不大，看上去精明伶俐的样子，调的相当老练！
车轮上的是定位仪器。
调之前的屏幕显示。
调好了之后，是这个样子的！
大功告成！
开车回家，高速上一直开到了120！真的很爽！
神棍落地，独悬加身，我和小沈的心病终于去除了。但是恶心的感觉依然在，我们当初由于信任选择了大众，结果却让人担惊受怕的。
我很沮丧的发现，大众对于顾客的重视和关注已经流于表面和口号了，虽然现在再选车，似乎排除大众，特别信得过的品牌也不好说。但是希望大众对顾客的重视和利润压力之间的博弈，能有一个相对平衡的比例。
从内心来说，我到是希望相较于看到大众倒下去，我们更希望看到一个更加严谨，更具社会效益化和高度责任心的新大众，为我们提供更加鲜亮人生的体验！
