10月25日，通用汽车（纽交所代码：GM）公布了2022年第三季度财报。细看财务数据会发现，虽然净利润率有所降低，但通用汽车在全球市场齐头并进，而且收入大增，使得净利润净值超过了去年同期近10亿美元。
财报显示：2022年第三季度通用汽车净收入创下历史新高，达到了419亿美元，净利润达33.05亿美元，调整后息税前利润率达10.2%。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在财报公布同期，致函股东：“面对严峻的外部挑战，通用汽车积极应对，稳步推进各项业务发展，并取得了强劲的业绩表现。我们对达成全年财务目标充满信心。”
从实际情况来看，2022年全球汽车市场受到通胀、汽车原材料涨价、车用芯片短缺、国际环境动荡、疫情波动等一系列影响，因此汽车企业所受挑战实际比往年更加严峻，但在此前提下，通用汽车的收入与净利润大涨，可见其战略调整已经表现出了优势。
通用汽车2022年全年的财务预期高于2021年，全年净利润预计在96亿美元至112亿美元之间，调整后息税前利润预计在130亿至150亿美元之间。
主营的汽车业务，现金流净额预计在160亿美元至190亿美元之间，调整后汽车业务现金流预计在70亿美元至90亿美元之间。
全年摊薄后每股收益预计在5.76美元至6.76美元之间，调整后摊薄后每股收益预计在6.50美元至7.50美元之间。
拉通前三个季度的数据来看：2022年第一季度，通用汽车净收入为359.79亿美元，净利润29.39亿美元；2022年第二季度，净收入为357.59亿美元，净利润16.92亿美元——相比之下，虽然净收入都实现了增长，但前两个季度净利润均低于2021年同期，而第三季度则实现了净收入和净利润的“双超”。
而在全球两大主要市场，通用汽车在北美市场的净利润达到了38.94亿美元，超过了去年同期21.25亿美元。中国市场的净利润也达到了3.30亿美元，高于去年同期的2.70亿美元。
通用汽车目前正在实现“三零愿景”（零事故、零排放、、零拥堵）的转型之路上，其突出特征就是“通用全面通电”——通过奥特能平台的打造，智能化（智能互联、智能驾驶）技术的深挖，全面向电气化转型。
面对当下最为紧迫的市场压力，通用汽车正在全球层面不断垂直整合供应链，以确保电动车生产原材料供应充足。
在中国市场，通用汽车首款奥特能车型凯迪拉克LYRIQ锐歌，已经从9月开始进行交付，不久之后，别克首款奥特能车型也将在年内正式亮相。
与此同期，通用汽车还开辟了高端进口车全新平台道朗格，通过国内合资生产和进口车两大渠道进行中国市场的深耕，而最新推出且未来将通过道朗格平台进入中国市场的凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰车型，也将在11月举行的第五届中国国际进口博览会上首次亮相。
作者：罗丹
