告别严冬，国际石油市场近来春意盎然。在产油国冻产计划等因素刺激下，一个多月时间里，国际油价涨了三四成。但带着供应过剩这个紧箍咒，本轮油价反弹还能走多远仍是未知数。
国家发展改革委1月13日发出通知，设定国内成品油价格调控下限，当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。因此，尽管国际市场上正在翻江倒海地“折腾”，但国内成品油价格已经出现“四连停”。
我国成品油价格实行政府定价，但只是规定了最高限价，因此，企业仍具有一定的定价灵活性。国内批发市场的市场化程度比较高，实际批发均价远低于政府设定的最高限价。而零售市场行情长期维持高位，与最高限价之间价差较小。
东方油气网监测，目前，一吨93号汽油社会批发均价比政府规定的批发最高限价低1887元，但零售均价比政府规定的零售最高限价仅低62元。在柴油方面，0号柴油社会批发均价与最高限价相差1508元，零售均价与最高限价相差200元。
石油以前是“皇帝的女儿不愁嫁”，在2008年之前国内还多次闹“油荒”。然而，到2015年，我国炼油行业产能过剩已达到2亿吨，供需格局几乎完全逆转。炼油产能过剩甚于钢铁，市场上到处都是油，去买油再也不用递条子、看脸子。所以批发价格已经非常市场化，且与国际油价走势联动紧密。
在零售市场，消费者大多是个人车主，这样“散兵游勇”对面加油站难有议价能力。大多数加油站都是按照国家规定的最高零售限价来卖给消费者。地段偏远的加油站或者民营油站打折的力度可能较大。
上海一位石油业内人士透露，在2007年、2008年的时候，很多民营加油站闹油荒，不得不将油站转手租给国有油企。而近年来供需格局改变，批发和零售环节出现高价差，加油站毛利率基本维持在20%以上，最高时曾接近40%。经营油站利润丰厚，油站资源变得奇货可居。
中宇资讯3月16日监测国内29个主要省区市中石油、中石化批发和零售价格显示，国四标准汽油和柴油批零价差分别为每吨934元和699元；国五标准汽柴油批零价差分别为每吨1257元和1105元。
国内成品油价格连续第四次暂停调整，使得地方炼厂丰厚利润有望获得政策层面持续支撑，国内地炼汽、柴油价格大幅上扬。“国内成品油价格快速推涨，进一步助推地炼炼油利润攀升。”卓创资讯成品油分析师刘孟凯表示。据卓创资讯统计，3月份山东地炼平均炼油利润210元／吨，环比2月份高152元／吨，3月9日综合炼油利润一度达到359元／吨。
