常常会接到老板们询价电动叉车的电话，老板会问“你们3吨电动叉车多少钱？”我会说标配的11万左右，高配的要12万多；这时候老板们都很诧异，柴油叉车才6万多，为什么电动叉车会比柴油叉车贵那么多呢？甚至多出好几万的都有
两种叉车的车架、底盘等虽然基本都一样，最关键的就是动力源的区别。但是为什么柴油叉车和电动叉车价格差距会这么大。今天我这个从事十几年的叉车行业的老司机就帮大家分析两类车型间的不同及成本差异。
首先，生产成本要高。
大家都知道，一款产品的产量数量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本！从2014年叉车销售统计报表可以看出，去年全年销售的35.7万台叉车里，柴油叉车比重虽然在下降，电动叉车的销售量在增长并达到15万台，但柴油车21.6万台还是占据较大的市场份额。
目前中国叉车制造生产厂家规模以上40多家左右，占据到国内众多叉车份额生产厂家，每年年产量超过2千台四支点电动叉车的厂家都是少之又少了。每天四五台台的生产数量对于一个叉车厂家来说，量越大，产品成本越低，这是自古以来不变的道理。叉车工厂平时的每天的开销、人员工资、设备维修损耗等也需要进一步的记入产品的最终出厂价当中，导致电瓶叉车的售价进只涨不跌，售价低是很难实现的。
第二，零配件采购成本高。
柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构，电动叉车任何一件拿出来都可以买一个发动机或变速箱。
我国生产的柴油叉车的发动机大多都是国内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，采购价格不高，而变速箱等零部件都是我国国内生产厂商配套。发动机变速箱这个组合总成本一万多块钱；电动叉车的控制器则基本都是柯蒂斯或萨牌的，价格一般都过万，加上电动叉车双电机结构，光驱动电机和液压电机的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池：我国生产的80V500A的电瓶一般价格都要1.4-2.1万左右，加上国外控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在四五万万了；再加上电动叉车的电控系统，比柴油叉车的价格也高很多；所以电动叉车的配件成本比柴油叉车高出五六万万那是再正常不过的了。
第三，售后维修成本。
举个例子，一台柴油叉车第一年的维修费用需要1500的话，那么电动叉车维修每台低于3000元是没有维修工人去干的。随便烧掉一个零部件都是成百上千的。
随着国家对环保要求不断的改变，以后的柴油叉车市场需求量会慢慢减少，新能源环保特点的电瓶叉车市场需求量必然会每年逐步上升。短期内虽然它的价格比较柴油叉车贵，又因为由于维修成本低于柴油叉车，维护的时间周期是柴油叉车的两到三倍，保养所需时间也比柴油叉车的少很多，可以大大节省保养劳动力成本，有效缩短了叉车停机时间，有利于提高叉车的工作效率，提高经济效益，因此从整体而言，电动叉车更经济。
第四，销售成本高。
我国生产的电动叉车生产制造企业几十家，但不少的叉车销售公司已超过3000家了；每个公司平均每月仅仅能卖出1台左右的电动叉车；这还是粗来统计，很多销售公司甚至一整年也就只能销售出四五台电动叉车。相对于那些柴油叉车的经销商每年销售上百台柴油叉车来说，真是小巫见大巫。超低的销售数量，为了保障一定的利润，提高售价成了不二自选。很多时候经销商卖一台5万多的柴油叉车，其毛利空间可能低至1000元甚至为了达到销售任务500块钱的利润也就能走就走了。而销售一台10余万的电动叉车只能赚1000块钱这种事，估计没有人愿意干吧；毕竟10万块钱存到银行每个月也有四五百的利息吧；所以经销商的单件产品的大利润空间进一步拉大了电瓶叉车最终的成交价。
