10月17日3时03分，编组55辆、满载武汉及湖北地区企业生产的汽车零配件、电子产品、衣服鞋帽等产品的75035次列车，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往俄罗斯，这是今年该站开行的第747列中欧班列（其中发出214列，到达533列）。
吴家山站是中欧班列（武汉）唯一的始发站和终到站，位于武汉市东西湖区。2012年，吴家山车站首开至捷克帕尔杜比采中欧班列，此时的吴家山车站仅是汉丹线上的五等小站。2013年10月，为积极融入“一带一路”和长江经济带国家战略、建设亚欧经济廊道，武汉铁路口岸通过竣工验收，中欧班列（武汉）拿到了“出境护照”。2014年4月23日，41箱大柜满载价值1200万美金的富士康产电子产品从吴家山站出发，经阿拉山口出境，前往波兰。出口货物不再需要到阿拉山口排队检疫、报关，在吴家山中心站就能一站搞定，仅当年就发运41个列次、2142个标准集装箱，货值205亿元。
2015年，武汉迎来了首趟中欧班列返程货物，实现了返程货物零突破；2016 年开出122列，重载率超过95％，在全国40多个中欧班列开行地中分别位居第三位和第一位；2017年全年开行377列，比年初预测的300列增长了25％，比2016年开行的222列增长68.9％。2017年2月23日，法国总理贝尔纳·卡泽纳夫在吴家山站参加首列里昂至武汉返程中欧班列接车仪式，展示了中欧班列（武汉）的世界知名度和国际影响力。
“随着中欧班列（武汉）的开行，吴家山车站于2018年2月进行大规模站场扩能改造，通过改造，车站现有股道14 条。吴家山车站从五等小站发展到如今三等站，职工人数也从11人增加到95 人，是建站之初的9倍。”中国铁路武汉局集团有限公司吴家山车站党支部书记苏庆丰介绍。在地理位置上，吴家山距离阳逻港 67公里，距离武汉保税物流中心1.2公里，邻近国家级吴家山海峡两岸科技产业开发园和吴家山台商投资区，地理位置十分优越。
2018年至2019年，中欧班列（武汉）实现飞速发展。2018年8月26日9时20分，随着X8044次中欧班列（汉堡—武汉）到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，标志着全国中欧班列累计开行数量达到10000列。“这是一个里程碑式的时刻。2019年，中欧班列（武汉）去程和回程重箱率达到了98.9％，在当年中欧班列开行的诸多城市中，是仅有返程列车的城市之一。
开行量的迅速增长，凸显了武汉中欧班列节点城市的地位。每趟从吴家山车站开出的中欧班列，经过12到17天、10000至12000余公里的运行，抵达俄罗斯、德国、法国等欧洲国家，漫漫旅程，列车也会经受沿途各国参差不齐的铁路设施设备以及各种气候条件的严峻考验。为了确保中欧班列（武汉）能够平安抵达目的地，铁路服务中欧班列开行的调车长、连结员、助理值班员以及值班管理人员穿梭其中，他们全天候室外作业，忙碌在铁轨旁。“我们24小时实行四班倒，采用货车客运化的制度，按照中欧班列开行时间倒推，提前要空车、做好上线对位、装车检查等工作，确保发车无误。去年，吴家山站完成装车6.2万标箱。”吴家山站货运值班员刘宏涛说。
数据显示，中欧班列（武汉）开行十年间，累计发运2944列，发货25万标箱。高歌猛进的中欧班列（武汉），在2023年上半年的发运量已超去年全年，发送量增幅和发运量分别位居全国第一和第三。运输货物品类已从单一的IT产品，扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等品类；在返程组织上，已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。
“吴家山车站十年来日新月异的变化，折射出的是中欧班列（武汉）的高质量发展。”苏庆丰说。自2014年，吴家山车站中欧班列（武汉）实现常态化开行，到如今年开行量突破700列；从一个固定线条，发展到如今已拥有51条境外运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、115个城市，成为国内外贸企业进出口的重要运输通道之一。
