比亚迪(002594.SZ)继续在新能源道路上狂飙。
10月17日盘后，比亚迪公布了2023年前三季度业绩预告。不出意外的，在月销量大增的同时，业绩也是突飞猛进，第三季度单季盈利有望破百亿元。
第三季度盈利有望超上半年，新车型不断发布
据业绩预告披露，比亚迪预计前三季度归母净利润为205亿元-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；第三季度预盈95.46-115.46亿元，同比增长67.00%-101.99%。今年中报显示，上半年比亚迪归母净利润为109.54亿元，由此可见第三季度比亚迪业绩增长更为强劲，对前三季度的业绩贡献了较大力量。而若从第三季度给出的盈利区间上限来看，单季盈利有望超上半年两个季度。
值得一提的是，继比亚迪2022年度净利润规模首次破百亿后，若今年第三季度单季盈利再破百亿，将是比亚迪的又一个里程碑。
对于业绩的增长，比亚迪表示，2023年第三季度，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。“公司盈利持续向好，展现了强大的韧性。”比亚迪称。
下半年以来，比亚迪的产品矩阵持续丰富。今年8月，比亚迪正式发布面向中高端市场的专业个性化品牌方程豹，首推车型豹5定位超级混动硬派SUV，满足用户的个性化需求。而9月比亚迪仰望U8的正式上市，填补了新能源车自主品牌在百万级豪车这个领域的空白。比亚迪称，仰望品牌始终秉承着对极致技术和豪华品质的坚持。
产销持续增长，海外出口明显发力
新能源汽车业务，依旧是比亚迪业绩增长的重点。
在刚刚过去的9月份，据产销快报，比亚迪新能源汽车的当月产销都接近30万辆。
按具体车型划分，据比亚迪在10月13日投资者交流会上透露，比亚迪9月份海洋网销量139841辆，王朝网销量133806辆，腾势汽车销量13156辆；新能源汽车累计销量540万辆，延续了此前高增长势头。
与此同时，海外出口强劲也是业绩增长的助推器。2023年6月8日，王传福在年度股东大会上表示，公司已做好充分准备，满足未来海外市场不断增长的需求。从数据来看，比亚迪的出口势头高涨，履行了在股东大会上的承诺。
9月比亚迪再度刷新海外销量，达到2.8万辆，同比增长262.4%。第三季度比亚迪海外销量明显发力。从7月开始，海外销量从5、6月的1万辆出头增长至1.82万辆，这一数据到了8月大幅突破至2.5万辆。截至9月底，比亚迪已经累计出口约14.55万辆。比亚迪在投资者交流会上透露，截至目前，其新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。
此外，比亚迪在9月的慕尼黑国际车展上展示了多款车型，包括海豹、宋PLUSEV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9，为海外市场提供更多的高质量选择。目前海豹已经在欧洲上市，而宋PLUS EV冠军版也将在不久的将来登陆欧洲市场。
快速成长，行业龙头地位凸显
1995年2月的深圳龙岗，王传福正式创建了比亚迪实业公司，创立初期的业务都集中在镍镉电池、镍氢电池。2003年，比亚迪与汽车正式“结缘”，以2.7亿的价格收购四川秦川汽车后的比亚迪正式进入汽车领域。
而让比亚迪真正腾飞的，是新能源汽车。在近年新能源车的大潮中，比亚迪乘势而起，发展越来越快，从新能源车的生产速度可见一斑。
从2008年第1辆新能源汽车到2021年5月，第100万辆新能源车下线，比亚迪用了13年；从第100万辆到2022年5月第200万辆下线，用时1年；从第200万到第2022年11月第300万辆下线，仅用时半年；而从第300万到今年8月9日第500万辆，比亚迪用了不到9个月时间。
从0到1是开始，而从1到500万则成为向上突破的证明。如今，比亚迪已成为国内新能源车自主品牌的标杆。根据乘联会的统计，今年前三季度，新能源厂商零售销量排行榜，比亚迪不仅超越了一众国内新能源品牌，更是远超特斯拉中国，稳居榜首。从市场份额来看，比亚迪国内市场份额高达36.3%，而排名第二的特斯拉中国的份额为8.4%。
根据此前的规划，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取增长到360万辆，比亚迪的目标是年底前成为中国第一大汽车制造商。从前三季度的销量来看，如无意外，比亚迪完成年度目标基本没有问题。
在业绩预告出炉后，机构也表示看好，相应上调了盈利预测。国联证券称，比亚迪三季报业绩预告亮眼，新品迭出助推高成长。该机构预计比亚迪2023-25年营业收入分别为6802.78/8548.87/10095.52亿元（原值为6624.5/8461.4/9995.4亿元）。
