刚刚进入7月，各家车企已经开始陆续公布自家销量，自主新能源车企集体向好，基本都实现了上涨，相比之下，合资市场份额逐渐缩水，日系品牌尤其如此，包括丰田、本田、日产在内的三家主流车企销量基本都出现了下滑。
具体来看，日产汽车6月销量是69139辆，虽说环比上月增长了4.6%，但相比去年同期还是下滑了28%，今年上半年销量是358509辆，跌幅同样达到了24.4%。再看本田，官方公布的数据是终端汽车累计销量为113133辆，同比下滑19.8%，上半年销量则为529691辆，同比下滑22.0%。
至于丰田，截止发稿都还未公布总销量，只是广汽丰田公布了批发销量87200辆，这里的批发销量指的是厂商批发给经销商的销量，并非实际卖给消费者的销量，所以广汽丰田其实是在玩文字游戏，即便如此也没法改变其6月同比下滑13.5%、上半年销量同比下滑9.5%的事实。
日系品牌为啥突然就卖不动了？乘联会秘书长崔东树曾表示是与车市的发展趋势有关，事实也的确如此，当下国内燃油车市场不断萎缩，即便如此，竞争仍然激烈，比如在紧凑轿车市场，多数燃油轿车确实不是轩逸的对手，但双拳不敌四手，敌不过包括逸动、帝豪、星瑞、艾瑞泽8等众多自主家轿的围攻，所以销量呈现下降趋势。
而在新能源市场上，自主品牌抢得先机，下有不到10万的秦PLUS DM-i，上有对标豪车的理想、蔚来，它们不仅给汉兰达这样的普通品牌车型带去了压力，甚至让讴歌无奈退市，英菲尼迪也是岌岌可危，曾经的二线豪华扛把子雷克萨斯也显得有些狼狈。再看日系品牌，只有不能挂绿牌的丰田THS、本田i-MMD和日产的e-POWER，插混、纯电方面则基本没有拿得出手的产品。
总之日系车型走下坡路，主要还是跟自主品牌崛起有关，一方面，曾经日系车被打上皮实耐造的标签，如今，自主车型同样拥有不错的可靠性，日系的这一优势已经不再明显，同时自主品牌真的很卷，还有更高的性价比，同样的价格，完全能买到空间更大、配置更高的自主车型，最重要的是，自主品牌通过电动化，弥补了动力、舒适性方面的不足，甚至做得更好，因此国内消费者开始更多选择自主品牌车型。
当然，仍然不能掉以轻心，自主品牌在国内确实占据了半壁江山，但丰田、本田、日产以及铃木均是全球前十的车企，在国内也仍有较大市场份额，三家日系车企都进入了全球车企前十，在国内也仍有较高市场份额，所以，自主和日系车企的竞争并未结束，还有很长的路要走。
