3月27日晚，广汽集团发布公告称，公司董事会审议通过了《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》，控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。
公告表示，该调整是出于各方资源的调配等原因，本次变更后，华为将继续以重要供应商身份参与广汽自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源自筹解决。
据悉，该项目始于2021年7月，彼时，广汽宣布广汽埃安与华为签署战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。
该项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，并计划于2023年年底量产，项目资金来源由广汽集团统筹。
3月28日，华为对上述消息作出回应，AH8是广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，故调整为埃安自主开发，本次调整后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。
另外，广汽与华为双方已经在企业数字化转型、智能网联汽车解决方案等多个领域开展深入合作，以上合作都将按原计划推进，并根据实际情况探讨互利共赢的新合作项目。
按照华为此前公布的消息，广汽集团是三家采用Huawei Inside模式合作的车企之一。Huawei Inside(HI)模式，搭载华为全栈智能汽车解决方案，华为与合作伙伴共同定义、联合开发，打造一个品牌。采用此种合作方式，将在车身上打上HI标识。
广汽埃安2022年与华为签署AH8项目协议，意味着其成为继长安阿维塔、北汽极狐后第三家采用Huawei Inside模式的车企。
不过，确定合作后一个多月，广汽埃安副总经理肖勇就曾吐槽称，“华为是大牌的供应商，它的价格比较高，也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”随后有消息传出双方合作项目已中止，对此埃安“辟谣”，华为方面则未回应。
此外，广汽集团另一名高层也曾表示：“我们为什么高端化一定要靠华为？不要以为跟华为合作了就可以高端化，华为给不了品牌全部东西。”
“可以跟它合作，但是不会去依赖它，得依赖自己。我们以陈学文博士（广汽研究院首席专业总师）为核心，打造了上千号人的团队，就聚焦一件事情——做自动驾驶。”该高层说。
如今埃安决定变更为自主开发，一方面反映了上述顾虑，且参考与华为合作的其他几家表现，除智选车的问界一时卖得火热，阿维塔、极狐则未见起色。另一方面，广汽埃安凭借出色的销量占有了一定的市场份额，不需要依靠华为提升知名度。
数据显示，广汽埃安2022年全年共卖出新能源汽车271156辆，超额完成年销目标。2023年2月，广汽埃安共计交付30086辆，同比增长253%，环比增长195%，其中，AION S系列销量16827台，AION Y销量12996台。
赢得市场后，埃安已着手多面布局，如发布售价百万的纯电超跑HyperSSR，寻求高端化发展。同时，完成股份制改革，于2022年10月启动交易总额182.94亿元的A轮融资。据广汽集团董事长曾庆洪此前透露，广汽埃安后续将择机上市，争取2023年IPO。
由此来看，既不缺市场又不缺钱的广汽埃安，似乎确实没有绑定华为的必要了。
