1.收起小桌板，调直座椅靠背
1. 是为了在起飞着陆这种可能出现大冲击，减速的阶段，减小人体可能受到的冲击及割伤。
2. 是为了防止在应急撤离时，对人员通过造成阻碍。
飞机应急撤离原则：30秒原则，意思是当飞机出现故障需要人员撤离的时候要保证30秒内全部撤离围绕这个原则就有了对座椅间隔，过道宽度的一系列设计。
在设计的时候，设计人员会根据适航条例（CCAR 25部）上的相关条款对座椅进行布置，保证座椅间隔可以让人员在30秒内安全撤离。
收桌板是为了保证你自己的逃生通道畅通，而收椅背是为了保证你身后一排的逃生通道畅通。
2.调暗客舱灯光，打开遮阳板
1. 是为了让人眼适应外界光线，减小逃生时人眼适应光线的时间。
2. 是为了应急撤离时，方便乘客观察机外情况（起火，冒烟）以选择正确逃生路线。
3. 是为了机外救援人员观察舱内情况（打开遮阳板）
3.行李在规定位置收好
1. 是为了防止飞机收到冲击时，行李飞出去伤人。（正确的存放位置：头顶行李架，前排座椅下方）
2. 是为了防止逃生时行李对人的阻碍。（应急门出口旁旅客，只允许将行李放在头顶行李架内，腿上和座椅下方都不允许存放行李，大个手提包）
4.救生衣不可以在机舱内充气
救生衣穿上后，为未充气状态，通过救生衣上的拉环可以自动充气。但不要在机舱内充气！
1. 如果救生衣在舱内充气，由于尺寸原因。可能无法顺利通过逃生舱。（你出不去了，身后一飞机的人也会被堵死）
2. 在机舱进水时，防止充了气的救生衣把你顶在机舱顶部上，潜不到出口。本来是救命衣，直接成了夺命衣。
埃塞俄比亚航空961号航班事故
1996年11月23日，该航班被劫持后，燃油耗尽后不得不在水面上降落，当时很多乘客就在机舱内给救生衣充了气，水一灌入飞机，他们就直接被卡到天花板上。
事实证明，乘客在使用了充气的救生衣，根本无法潜水逃离机舱。
175名乘客和机员中，有125人死亡。
救生衣的正确使用方式是：先套上，出了机舱门再进行充气。
5.充气滑梯逃生不要携带行李和锐利物品，脱掉高跟鞋
应急滑梯为充气构造，因此滑梯很容易被弄破。容易造成自己摔伤甚至摔死，又破碎了后面一飞机的人希望。
6.充电宝禁止托运，随身携带禁止使用充电宝
充电宝内部结构只要是锂电池，在高空气压变化大的情况下，锂电池更活跃，一旦起火两分钟内不加以及时控制就会造成不可逆转的危险。
锂电池的特性就是它在着火之后会从一个电池仓转烧到另一个，而且在扑灭锂电池火源的时候不能用水等传统的方法，否则会有溅液。
在灭火之后还要保证锂电池的降温，防止二次起火。
既要在最短时间内扑灭火源，又要尽量避免人员伤害，威胁实在太大。
UPS航空6号班机空难
该航班是从香港国际机场飞往德国科隆波恩机场的定期班机，途中经停迪拜。
2010年9月3日，该班机从迪拜起飞后不久即因货舱失火而坠毁，正副机长（也是机上仅有的两名机组人员）丧生。
事后调查事故原因，发现是UPS航空6号航班搭载了许多锂电池或含有锂电子的电子产品（多达8100粒），在高空货仓内受到撞击，Boom，引发了火灾。
7.为什么机舱紧急失压时要自己先戴好氧气面罩，之后再帮助他人
8000m以上，紧急失压，大脑极速缺氧，人的意识最多保持8秒。美国科学家实验，紧急失压情况下，30秒后被试验者已经无法正确说出自己的姓名。
关于氧气面罩，还想补充一下。当氧气面罩落下时，一定要用力拉面罩，这样你才能吸到氧气！
氧气面罩与化学氧气发生器之间系着一根细绳，向下拉面罩就会拉动这根细绳，触发氧气发生器内部的释放销作动撞针，使其刺穿氧气发生器的化学物质腔，物质迅速混合发生化学反应而生成氧气，通过导管输出到面罩供给乘客。
8.携带的每份瓶装液体不得超过100ML，总量不得超过1L
飞机上分发的饮料就远远超过了1L,而且也并没有分装，为什么自己连100ml都不能带？
原因是怕发生劫机事件。
以目前的科技水平，有些液体炸弹是无法被检测出来的。
所以控制液体的总量，实际上是为了以防万一：如果有害液体被带上了飞机，只要在控制总量之内，也不会造成太大的威胁。
大韩航空858号班机空难
1987年11月29日14时05分，大韩航空858号班机在安达曼海上空突然发生爆炸，机上104名乘客和11名机组人员全部遇难，美国政府将这次事件标记为恐怖主义袭击。
事后根据调查，引发空难的原因是两名朝鲜特工将设置成9小时后爆炸的液体炸弹，伪装成酒水带上飞机，并在飞机起飞前离开。
策划这场恐怖袭击的目的在于阻止韩国举办1988年汉城奥运会……
9.禁止携带打火机
这一规定在民用飞机刚出现的时候还没有普及，有人也因此付出了惨痛的代价。
1982年中国民航广州事故
1982年12月24日，一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时，降落在在广州白云国际机场前突然失火，机上旅客58人，机组人员11人，其中旅客25人罹难。分析原因系有旅客在客舱内吸烟，不慎将烟头掉入地板，引起失火。
10.电子产品单独安检
最后再说说这一点，其实解释起来很简单啦，电子产品内部结构复杂，而且是可拆卸的，恐怖分子很有可能把一些电子炸弹的零件放在设备当中，过了安检组装好带上飞机可就全员懵逼了。
不少恐怖分子都曾利用过这个漏洞进行恐怖袭击，所以大家为了自证清白，也为了让同行旅客放心，还是认真配合安检吧。
11.拐杖携带上飞机后需要交由飞机安保人员保管
需要拄拐的乘客需提前向机场申请轮椅服务，替代拐杖。
这条不人性化的规定，也是事出有因。
6·29新疆和田劫机事件
2012年6月29日，由新疆和田飞往乌鲁木齐的GS7554航班于12:25分起飞，12:35分飞机上有6名歹徒暴力劫持飞机，手段就是将武器伪装成拐杖带上飞机，幸被机组以及乘客联手制服，未引发安全事故。
12.请保证安全带全程处于扣好系紧状态！
请保证安全带全程处于扣好系紧状态！
请保证安全带全程处于扣好系紧状态！
如果不是为了上厕所等必须离开座位的事情，请将安全带扣好。如果太紧可以弄松一点，但不要解开。
要知道，安全带是你生命的最后一根绳子。
美国波音727坠毁试验
这架波音727客机的驾驶员是当时55岁的詹姆斯·斯洛克姆，他将飞机开到2500英尺（约合762米）的高空，然后跳伞，随后飞机将通过远程操控最终坠落地面。
为了达到逼真的试验效果，飞机内的座椅上还安放了专门用于碰撞实验的假人，他们以三种不同的姿势被放置在座位上。
其中一个用安全坐姿并系好安全带
另一个系好安全带但不是安全坐姿
最后一个既没有系安全带也不是安全坐姿
在试验飞机坠落地面后，专家发现这些假人的鼻子最先被撞，第一个人幸存下来，第二个人的头部遭到严重创伤，最后那个人丧失了生命。
实验表明的比较安全的坐姿是双手环抱下伏头部，全身紧迫用力的姿势。
阿罗哈航空243号班机事故
1988年4月28日，该航班在飞行过程中（注意不是起飞和降落的过程中！），机体前端左边一小块天花板炸开，导致飞机差点直接在半空解体！但是最后还是奇迹般成功降落。
整个事故除了一名没有任何安全措施的空姐被吸出舱外死亡外，其余乘员全部得以生还。
所以，为了你坐飞机时不被吸出去，请系好安全带！
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