刚刚过去的10月份，中国汽车市场发生了一件值得纪念的事情，那就是自主品牌的市场份额首次突破50%，简单来说就是国产车“第一次”卖的比合资车要多了。根据乘联会的统计，10月自主品牌零售市场份额为51.5%，同比增长6%，环比增长4.5%，而德日系品牌的市场份额继续在下滑，两大系别均跌破20%，其中德系为19.3%，同比下滑0.1%，日系为18.9%，同比下滑3.7%。
对于国产车的崛起，这是一个非常值得被纪念的时间点。
能完成这50%的超越，自主品牌头部的几家车企贡献卓越。首先当说的自然是又卖了第一的比亚迪。10月份比亚迪以20.57万辆的总销量领跑车企零售榜单，而且对比排名第二的一汽大众，差不多整整多出了7万辆的销量，相当于多了一个一汽丰田的总月销量，比亚迪上涨的势头有点太过于凶猛。
具体到车型来看，宋系列销量为5.61万辆，秦系列为3.21万辆，汉系列为3.15万辆，海豚为2.52万辆，元系列为2.04万辆，唐系列为1.70万辆，海豹为1.13万辆，驱逐舰05为9111辆。轿车销量榜和SUV销量榜前十名，比亚迪各占了3个。
比亚迪最近又在捣鼓大动作，高端品牌“仰望汽车”即将发布，不知道届时比亚迪的高端车型销量会不会也是一如既往的火爆。
从车企在10月的零售销量榜单来看，吉利、长安位列第3、4位，完成了对除一汽大众外其它合资品牌的超越，其中吉利汽车同比增长32.1%至13.41万辆，吉利也已经很久没有卖的这么好过了，而且距离超越一汽大众只有几千辆的数值。
吉利这边卖的比较好的车型，轿车这边有1.6万辆的帝豪和1.45万辆的星瑞，尤其是星瑞的销量稳步攀升，已经和思域、速腾等车型相当，10万出头的价格能买到动力、配置、设计都很越级的表现，星瑞还是很有潜力。SUV这边，吉利卖的比较好的是星越L和缤越，两台车均有1.4万辆的销量，靠着大空间的星越L销量还有机会更进一步。
长安汽车则同比增长26.8%至12.37万辆。具体车型上，UNI-V和逸动均售出1.2万辆，微型车Lumin也有1.2万辆的销量；SUV这边CS75 PLUS售出1.63万辆、CS55 PLUS售出1.15万辆。
自主品牌中，除了以上三家进入销量榜前十的还有长城汽车，不过长城的销量今年一直处于下滑状态，10月份同比下滑14.2%至7.04万辆，是榜单中唯一下滑的自主品牌，哈弗H6不复当年风采，只能靠坦克来稳定局面。而奇瑞和广汽传祺则有不小的同比增长，有望进入前十阵营。
合资车企这边销量势头确实被自主品牌车企压过一头，前15名中只有一汽大众、广汽丰田、华晨宝马销量又同比上升，其余均有不同程度的下滑。广汽丰田凭借凯美瑞（2.24万辆）、雷凌（1.78万辆）、威兰达（1.17万辆）的强势表现，成为榜单中增幅最大的合资车企。
而其余像一汽丰田、广汽本田、东风本田都跌出前十名，在榜单前十中的合资车企，像上汽通用、东风日产、上汽通用五菱、上汽大众也均有下滑。
随着合资车企市场份额和销量不断下降，以比亚迪为代表的自主品牌车企将一步步向上侵食合资品牌市场，10月份国产车销量超越一半就是最好的说明。未来随着新能源汽车的市占比扩大、自主品牌高端车型的布局，我们或许能够见证更多的“首次”。
