文/金错刀频道
最近，新能源汽车可谓是势如破竹，完全颠覆了燃油车时代的格局与规律。
相对于外资品牌的“稳妥”路线，国内的品牌显然更加野心勃勃，各家车企之间在智能化方面相当“内卷”，都拿出了自己的看家本领。
前不久，飞凡R7正式开启预订，宣告高端纯电SUV市场迎来强有力的新选手。
作为上汽一手打造的新能源品牌，又是品牌独立后的首款车型和品牌旗舰车型，飞凡R7迅速成为市场关注度最高的产品之一。
在它身上，不仅能够看到更多独立思考带来的原创设计，还能看到对未来人车交互的先锋探索。
飞凡R7到底有什么不同？
走，刀哥带你上车！
“智驾界卷王”，酷绝对不能少！
既然是首发旗舰，老规矩我们先来看看这款车的亮点。
这次的飞凡R7一上市，先不说别的，单凭颜值就征服了刀哥，原因很简单—— 造型犀利运动，看上去精神抖擞，绝对是那种让人过目不忘的高颜值代表。
作为飞凡汽车举全球团队之力倾力打造的作品，飞凡R7在设计上原创性很高，是独具风格。
给刀哥最直接的感受就是，前脸的设计相当硬朗动感，而且车灯有种刀锋般的凌厉感，辨识度极高。
飞凡R7线条饱满流畅，张力十足。
车身比例匀称，体型看似不大但长宽高分别达到了：4900*1925*1655mm，轴距也达到了2950mm。
富有极强运动气质的同时，也令它有着0.238Cd 的SUV车型中极低的风阻系数，对于抑制行驶风噪和降低行驶能耗都有极大帮助。
4款先行限量色分别为龙舌蓝、银翼紫、流光粉和云舒白，既有东方情趣，又非常符合当下年轻消费者的审美。
贯穿式带“犄角”尾灯的设计，视觉效果相当不错，向前俯冲的姿态增加了其激进的运动感。
还有很多细节能体现出飞凡R7的“小心思”，比如隐藏门把手等。分体式大灯搭配贯穿式的日行灯视觉效果相当不错，支持当下流行的多种场景交互灯语，具有较高的辨识度。
如果说外观是科技控们的福音，那内饰给刀哥的感觉依旧是一个标准的“理工男”——让 你基本上找不到车内有任何实体按键的存在。
飞凡R7内饰属于高品质极简风格，材质实现超90%软包覆盖。座椅采用环抱式菱形绗缝设计，Nappa真皮手感柔软细腻，还配有座椅通风按摩，用料方面也极富诚意。
最亮眼的部分是：尺寸为10.25英寸的仪表、15.05英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕被一块AGC旭硝子龙迹玻璃覆盖， 组成了一个业界领先的43英寸的“屏霸”。
如今大屏已经是智能座舱的“标配”，但43英寸三联屏，再加上华为全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视方案，这么“豪横”的配置，飞凡R7仍旧是独一份，堪称车机大屏中的实力“卷王”。
除此之外，飞凡R7的交互方式也更多样，除了常见的语音交互，车辆还会智能识别驾乘人员的状态，根据不同状态应用相应交互场景。
这种超感HMI人机交互体验，可以简单理解成飞凡R7不再是冷冰冰的出行工具，而是充满情感且多维度的贴心伙伴。
直击核心需求，让出行更放心！
在新能源市场，“智驾”是不能不提的关键词。为争夺市场，不少造车新势力和传统品牌从高阶智能系统入手，试图“智”取新能源车市。
然而，不知不觉中，智驾系统越来越“卷”，特色亮点越来越少，驾控、安全等问题也随之浮出水面。
飞凡R7到底是如何解决用户痛点的？
1、性能之王：交付即豪装
这次飞凡R7一出手就拿出了王炸配置，首度公布了飞凡智驾团队自主研发的全融合高阶智驾系统—— RISING PILOT。
RISING PILOT有何过人之处？
首先，RISING PILOT全融合高阶智驾系统配置33个高阶感知硬件，包括Premium4D成像雷达、800万像素高清摄像头和LUMINAR高规激光雷达， 也就是将激光雷达与视觉相融合，最大程度的避免出现识别错误的问题。
而在智能驾驶的大脑中枢上，飞凡RISING PILOT引入了两颗英伟达Orin X超算力、高带宽的芯片，芯片算力共计达到了508 TOPS，能够与顶尖硬件完美配合，还能为之后升级迭代、持续进化提供算力储备。
此外，RISING PILOT还为用户提供了行业首个、可自主调节的MY PILOT模块。
MY PILOT可根据车辆实际行驶的环境条件，在RISING OS系统中支持用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格的自定义，实现不同风格的智能驾驶行为决策。
刀哥给大家举个最常见的例子，在其他车型遇到雨雪雾天或者异型车的时候，系统往往无法识别路况从而交给驾驶者操作 。但是飞凡R7在遇到这些情况的时候，通过硬件与算法的结合，不仅能精准识别，而且能快速做出判断并且执行正确操作，让智驾体验更具连续性而且更加安全。
说得再简单点，就是智驾系统在工作时，将路面的各种细节尽收眼底，再通过全融合计算给出最优的对应方案。
2、死磕安全：让驾驶更自在。
特斯拉在国外的事故频发，让很多用户都对安全问题特别关注。
飞凡R7在安全性上也给出了完美的解决方案。
作为整套系统的“中枢神经”，飞凡R7所配备的激光雷达 有着最大500米的探测距离，可以在250米的距离内检测到10%左右低反射率的目标，比如夜晚的黑色汽车以及道路上反射率最低的轮胎，对提升行车安全有着很大的帮助。
并且雷达本身还支持OTA升级，可以不断地更新迭代。
这颗雷达有着更远的探测距离，能够准确地掌握远处物体的位置并可靠地识别物体的类型，这可以很大程度上帮助车辆作出最为正确的动作，同时保护人眼。
而为了保障安全，飞凡智驾团队进行了长达40万公里的高速领航功能路测，包括匝道全域增强识别、超灵敏静态路障感知、雨雪雾天超视距识别等复杂场景。
从目前智能驾驶领域的整体行业发展来看，飞凡R7的出现将行业天花板提升到了新的高度。
飞凡R7的硬，全靠背后的硬！
飞凡R7如今的惊艳四座，和它背后的硬气实力有着密切关系，这个硬包括两方面。
一是背后的技术过硬。
飞凡汽车背后的“大树”是汽车行业龙头企业上汽集团，众所周知，上汽集团始终坚持在研发领域大手笔投入，连续多年位居车企研发投入榜前列。
拿2020年来说，上汽集团以近150亿的研发投入，位列中国车企研发投入榜首，且远高于其他车企。
因此，在基础的参数方面，飞凡R7早就把自己给炼成了实打实的“高性能纯电旗舰”。
在电机方面，飞凡R7采用最新的 直瀑式油冷技术 ，不仅散热效率大幅提升，而且峰值性能持续时间更长，电机高转速运行时，依旧能有持续、稳定的动力输出。
其四驱版车型的最高功率，达到了400kW、峰值扭矩达到了700N·m，而此般数据，则能悉数转化为强劲的动力。
为此，飞凡汽车的工程师们通过CTP技术为飞凡R7的动力电池包打造出了一副“钢筋铁骨”，在遇到强烈碰撞的时候，电池包不容易被挤压变形、降低物理性的起火、燃烧事故的风险，从而带来真正的高安全感体验。
不仅如此，硬气的另一方面也是由于“用户思维”。
飞凡强调科技应以用户解决需求为前提，黑科技并不代表高高在上，而是应该让用户感受到智能科技带来的人性与温暖。
比如，在中控屏、仪表屏、副驾屏、AR-HUD四屏中，用户并不会觉得操作复杂，一般来讲，用户看到图标就能明白其功能，用手指轻点一下即可完成。
此外，带虚拟现实技术的AR-HUD平视系统，能直观的显示导航信息—— 周边网红餐厅、商场、加油站等目的地信息都能实景提示，不得不承认这种做法让人实实在在的感觉到科技带来的人性化。
即使副驾驶，飞凡R7也给予了足够的重视，不仅提供了腿托还提供了脚托，一键变身女王副驾，配合前方的娱乐屏幕以及单独的播放音乐声道，可以享受如在家一样的舒适体验。
在细分市场中做到极致，“未来感”的出行体验，其实离我们并不遥远。
结 语：
汽车行业，永远是硬核实力的比拼。
从某种意义上来说，飞凡汽车是上汽集团作为造车大厂在未来新能源战略发展落地的载体，是联系前瞻新能源技术和市场用户需求的桥梁。
飞凡R7的惊艳，是飞凡汽车保持本真，不断开拓向上的结果。
不以情怀动人，只用实力说话，方能走得更远。
本篇作者 | 张一驰
