伴随着多家车企公布2023年销量成绩单，2023年中国车市总体的产销数据也新鲜出炉。
1月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布最新产销数据。数据显示，2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。与上年相比，产量增速提升8.2个百分点，销量增速提升9.9个百分点。
回顾过往，2009年，中国汽车产销量首次双双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国。2013年，中国汽车产销突破2000万辆，2017年产销量达到阶段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调整期。直至2021年，市场调整才告一段落，产销量企稳回升。
中汽协方面判断，中国汽车年产销迈进3000万辆新时代，标志着中国汽车产业再度迎来全新里程(2.850, -0.06, -2.06%)碑。
展望未来，中汽协预测，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中新能源汽车预计销量达到1150万辆，出口550万辆。
2023年的中国车市，呈现“低开高走”的趋势。中汽协方面分析称，2023年年初，汽车消费恢复相对滞后，从3月价格促销潮开始，中国汽车市场开始恢复热度，“金九银十”效应凸显，市场热度延续至年末。
中汽协数据显示，2023年12月，汽车产销分别完成307.9万辆和315.6万辆，同比分别增长29.2%和23.5%。
这当中，12月国内汽车销量265.7万辆，同比增长19%；汽车出口49.9万辆，同比增长54.3%。
从全年数据来看，汽车出口已经成为拉动汽车产销量增长的重要力量。中汽协发布的数据显示，2023年，我国汽车销量3009.4万辆，其中汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。分车型来看，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%，是汽车出口的主力军；商用车出口77万辆，同比增长32.2%。
具体到企业层面，2023年，整车出口前十企业中，比亚迪(195.870, -0.91, -0.46%)出口25.2万辆，同比增长3.3倍，奇瑞出口92.5万辆，同比增长1倍；长城汽车(23.410, -0.09, -0.38%)出口31.6万辆，同比增长82.5%。
俄罗斯、墨西哥、沙特、吉尔吉斯斯坦、英国、菲律宾、泰国、阿联酋、巴西、哈萨克斯坦等是中国车企主要的目标出口国。
在政策和市场的双重作用下，我国新能源(3.970, 0.03, 0.76%)汽车市场实现了爆发式增长，已连续9年位居全球第一。中汽协数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。
其中，新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%，新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%。
值得关注的是，在竞争越来越激烈的环境下，国内新能源汽车市场已经进入群雄逐鹿阶段，头部车企的龙头效应日趋凸显。中汽协公布的一组数据显示，2023年，新能源汽车销量前十位的企业集团销量合计824.1万辆，同比增长47.7%，占新能源汽车总销量的86.8%，市占率高于上年同期5.8个百分点。
