最近饱受人们关注的事件就是东航，所有人都在盼望着奇迹发生，然而据公布的数据来看该飞机笔直下坠在山谷中。这对东方航空公司来说也是一次打击，自事情发生后其股价就在不断下跌，据数据显示，仅疫情到现在，东方航空的亏损超过230亿。
疫情下艰难生存的东航
这是国内最大的4家航空公司之一，不过他也没有逃过疫情所带来的影响。自2020年初到现在破产亏损的航空公司不计其数，虽然我国防疫做得很到位，但也不代表着国内航空公司就能幸免，更何况是这种大规模的。
据2020年度财务报告显示东航亏损超过118亿，这一数字让它排在亏损榜的第2名。可是这是由全球大环境造成的，它只能集中精力把目光放在2021年，希望各个国家控制住疫情，重新进行正常的生产生活。
虽然国内的疫情控制住了，但国外的自由散漫反倒是让病毒在一直变异，从最初的新冠肺炎到德尔塔，再到奥密克戎，他的传染率一次比一次高。于是相当多的人不愿意乘坐飞机，东航前三季度的归属于母公司净利润为负的81.62亿，该数字是2020年全年的68.9%。
一波未平一波又起，乘客还没坐满，国际油价又发生了变化，从2021年下半年开始，燃油成本在不断上涨。这也使得2021年四季度亏损达到29亿。
2021年全年东方航空的亏损最低都在110亿，虽然大型公司亏损很正常，但这数据仍然让我们触目惊心。近两年的时间加起来，其亏损就达到了228亿，要知道这一数据比他过去5年的时间挣得还要多。东航的悲惨可想而知，但这谁也怪不了，这是国际大环境所造成的。
跌入低谷的东航
3月21号 Mu 5735在广西藤县坠毁并引发山火，随即应急部门赶往现场。无数人都在关注着这一事件，也都在祈祷着有奇迹发生，可随着搜查的深入也让人们越来越悲伤。
随后东航表示将停飞旗下的737-800型飞机，至于恢复时间未定，从短期来看，空难的打击比亏损的打击更大。据东航2022年2月发布的数据来看，旗下共有752架飞机，其中波音737系列就达到了289架，占飞机总数量的38%。
而这件事也让人们想起了2018年印尼发生的一件事，起飞不到15分钟后，一辆搭载了189人的飞机发生空难，而该机型也都是737系列，全球紧急停飞了这款客机。但仅三年的时间，计算机系列的另一款机型再次上演了空难，到底是操作不当还是飞机本身存在问题，这一切都只有找到黑匣子才能知晓。
目前一个黑匣子已经被找到，初步判断这是语音记录器，当这些谜团解开后，我们才能真正地了解事实的真相。
但对于东方航空公司来说，空难后的巨额赔偿是免不了的，一般情况下这都是由保险公司支付，保险公司在向航空公司追偿，之后航空公司再根据具体原因向飞机制造商追偿。但无论怎样，这都是一笔巨额，这对于处在亏损中的东航更是雪上加霜。
目前他已经连续亏损了两年，根据市场的规定，连续亏损两年以上的上市公司就要退市，这也让他面临着退市的风险。不过作为我国四大航空公司之一，政府也会以给予补助的方式，让其扭亏为盈。
但是未来的东方航空该如何发展，还是一个难题，毕竟此事后不少人都会对航空公司产生不信任。毕竟该事发生后，不少乘客都开始退票，改乘高铁。
这两天，不少人都在阴谋论，甚至在怀疑失事飞机飞行员的状况，据官方公布的数据来看，机长飞行时间达到6709小时，第1副驾驶飞行总经理时间31,769小时，第2副驾驶飞行总经理时间为556小时。该数据都表明他们有不错的飞行经验，所以在真相未出来之前，请停止对他们的二次伤害。
从全球来看中国民航发生事故的概率是最低的，在此事发生后，东航也在开展安全隐患大排查，所以人们也不必过于恐慌，不再信任航空公司和飞机，正如官方说的那样，即使737-800停飞也不代表其必然有安全隐患。
