哈喽大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
提起美国肌肉跑车我第一时间想到的会是大黄蜂——雪佛兰科迈罗，因为在《变形金刚》里科迈罗给我的感觉就是太**帅了！而我那时还在读小学，压根就不知道什么是肌肉车，即使是在那样无知的状况下，科迈罗的模样还是深深地印在了我的脑海中，成为了我一个求而不得的梦。等后来智力渐涨后才知道，这类和充满流线车身相比显得更加硬朗的车型叫做——美系肌肉车。
这时就不得不提在国内同样有极高出场率的福特野马了，它的价位适中，还能彰显个性，而且野马也经常在影视作品中出现。其中最为著名的就属《速度与激情》了吧！女人看的是肌肉，男人看的就是美国肌肉跑车。这也使得野马的名声经久不衰，它同时还是美国精神的象征。也吹嘘了这么多，接下来就该揭晓今天的检测主角了，没错！就是一辆2018款的雪佛兰科迈罗，啊不！福特野马。这怎么想科迈罗都想魔怔了？
这辆野马是头一天接到了客户的委托，然后让我帮忙去外地检测，说这车的情况还蛮特别的。通过聊天我才知道原来这车子有过改装，目前正在修理厂复原，原定的晚上弄完，然后第二天我就可以去正常检测了。因为客户大哥还是比较在意改装复原的情况，以及事故调表这些，内饰什么的只要没有泡过水就行。所以在朋友的推荐下选择了我们检车家第三方检测机构来检查检查。结果等到第二天我满怀期待准时到达现场之后，发现车子成了上面这样子。该拆的倒是都拆了，但都没复原，这可是很影响我检测的。一问卖家才知道，原来是配件还没到。没办法，小鹏我只得原封不动地把情况告知大哥，大哥听了我的转述后说：那就尽量把能检测的都检测完吧！其余受到影响的地方就只有先不管了。
车型年款：Mustang 2018款 2.3L EcoBoost；
出厂日期：2018年2月；
上牌日期：2018年9月；
表显里程：5.25万公里；
新车指导价：40.38万；
卖家报价：22.5万；
既然大哥都下了命令，我肯定就恭敬不如从命了。咱们就先从车头部分开始看起，首先是把能拆的饰板都先拆掉，对于检测一些部件能够观察地更全面。没有了其他东西的遮挡后，可以看到野马的机舱还是比较空旷的。
先看看机盖部分，机盖左前角大灯处有明显的局部钣金，检查里面的脚链螺丝时发现了拆装的痕迹，但是并没有做过更换。不过修复的面积并不大，估计撞击应该不算厉害。
水箱框架也没有过拆卸，但是冷凝器前端有向内凹陷的变形情况，不知道里面的液体有没有漏出来，稍后测试空调的时候需要着重注意一下。
因为大致判断出事故发生在左前方，所以在检查两边翼子板骨架时格外仔细，特别是左前方的部件。检查后发现原厂焊点都是正常的，数值也在正常范围内。不过从机盖情况来看，应该也不会伤到特别靠内的位置。
接着往下继续检查两边的纵梁，发现左前纵梁旁边的支架还是有比较明显的变形修复痕迹。但是由于有其他部件的遮挡，仅仅从能看见的地方望进去，纵梁能够看见的部分没有发现变形修复的痕迹，防撞梁此时也是处于看不见的状态。这时底盘检测的重要性就凸显出来了，这也是为什么有的二手车商不愿意上举升机的原因。
按照流程往下看，大灯的标签虽然已经掉了，但是从已经变形的大灯底部支架可以断定大灯肯定不是原厂的。看了一下碰撞传感器，没有拆卸破损的痕迹，稍后还是要拆一下气囊再次确认。
机舱周围的情况大致了解后来到了左前翼子板，通过漆膜仪上的数据显示翼子板前端角落处有钣金存在，而且螺丝也有拆装。但是翼子板并没有做过更换，我觉得事故要是没有伤到结构部件的话还是可以接受的。
由于悬挂都拆掉了，车子还是被举起来的，处于不能动的状态，所以只能将就一下，尽量在检测的时候把漆膜仪打地再密一点。检测下来在车门表面没有找到喷漆修复的痕迹，螺丝也是原车状态。拆掉门槛饰板后检查了一下焊点这些，同样没有发现什么问题。
前半部分的情况摸清后顺着车身来到车尾部分，一目了然，改装了空气悬挂，连气泵都还没来得及拆。原厂的胶线这些都没有问题，就是稍微有点乱了。后围板备胎仓目测也没有发现变形痕迹，至少可以排除发生过大的碰撞，但待会儿升起来后还需要重新检查一下后纵梁的情况。
尾灯也是改装了的，貌似很多野马车主都喜欢改这个尾灯，看起来确实犀利了不少。到这里外观部分的检查也就完毕了，稍微总结一下吧！左前方的有过撞击，车身做过一些喷漆修复，其他地方就没有发现事故受损了，目前看来车况还不错。.
虽然暂时排除了事故车的可能，但接下来的环节同样不可掉以轻心，因为将要检测的地方是它的心脏——2.3T L4涡轮增压发动机，这可马虎不得。检测下来前端盖和气门室盖都有不同程度的渗漏机油痕迹，前端盖的迹象更明显一点，不过要解决也很简单，重新打胶密封一下就可以了。
气门室盖螺丝以及进气歧管螺丝都没有拆装痕迹，至少可以排除有过分解维修的可能性了。而且周边附件也没有发现大面积拆装痕迹。
发动机里面还是比较干净的，没有过多的积碳，看来原车主的保养还是很到位的，需要各位小伙伴也要有及时保养发动机的习惯哟！
顺便检查了一下防冻液和电瓶的情况。电瓶还是是正常状况，就是防冻液就需要更换了，已经看不见冰点了，需要及时更换。
因为本次检测的情况特殊，我也就不好坐进去拍照了，就只打开车门闪了一张，这种浓浓的美式风格不知道会不会有小姐姐喜欢呢？原车的布座椅因为包了坐垫，所以基本看不见磨损，座椅螺丝也没有拆装痕迹，从底部检查金属部件时没有发现生锈的情况。也基本可以排除泡过水的可能了。
再来看看仪表台骨架、方向机管柱这些金属件，还是非常干净的。扒开地毯检查了一下缝隙边角处，也没有发现泥沙等情况，因此可以完全排除泡水的嫌疑了。
在征得卖家同样后我把气囊拆开检查了一下里面，发现生产日期为17年底，符合原车的出厂时间，再次说明了车头的事故并不严重，甚至连气囊都没有炸。
不过因为刹车什么的都拆掉了，所以不能上车进行点火、踩刹车、挂挡操作，部分功能键也没法测试，所以只能试一下空调收音机这些基本的，测试这些还是没有问题的。读取电脑OBD也是没有什么需要多加注意的故障码，读了几组里程记录数据流也没有异常。不过结合一下内饰的磨损程度和发动机的使用情况，调表的可能性不大。接下来只需要把它升起来再看看底盘就能轻松结束本次检测了。
不一会儿整辆车就升起来了，熟练地拆掉下护板后整个底盘就完完整整地出现在了我眼前，这样也能方便地检查车头事故的具体情况。可以看到发动机底部还是比较干净的，变速箱油底壳有轻微的油迹，虽然并不严重，但在后期还是得多加重视。
发动机底部、油底壳四周很还是干净滴，机脚螺丝这些都没有拆装痕迹，因此可以排除吊装以及分解维修的可能。至于渗漏这个问题，在上面的检查中也有提到，从下面看的时候发现漏点还是很明显的 。
变速箱部分的链接处螺丝和变速箱机脚螺丝这些可以很清楚地看到是没有拆装的，也印证了我前面所说的发动机和变速箱没有吊装维修。但是变速箱油底壳旁边有点油迹，这个倒也不严重，可以暂时不处理，关注一下就行。
看到这光秃秃的一片就知道四个轮子的悬挂都还没装完，更换肯定是没跑了，至于更换后的配件是啥情况我就不清楚了。
因为事故偏向左前方，所以就更加需要我重点检查了，前面也提到过，左前纵梁旁边的支架有比较明显的修复痕迹，但是由于从上往下有视线遮挡，所以我以为左前部受到的损伤并不严重。结果当我从下往上看的时候就发现了左前纵梁梁头有明显的变形情况，是轻微向右弯曲的。看到这里我觉得自己可能是低估了当时撞击的力度。
而且这不看不知道，一看吓一跳啊！防撞梁是有连带性的变形生锈痕迹，虽然没有拆装，但属于重大事故车肯定是无疑了，虽然受损地不是很严重。不过还是要看大哥能接受这点不，虽然对于行车来说不会有什么大的影响，但“重大事故车”这么一个名号可能还是会有点硌得慌，而且也会影响这辆野马的市场行情价。
检查车尾其他部分的纵梁骨架都没有碰撞受损的痕迹，不过因为这辆车的底盘比较低，所以副车架上面有明显的剐蹭变形痕迹，但不会不影响正常使用。
我稍微休息一下就准备通过电话与大哥沟通车况了，目前除了复原改装的部件外，最主要的就是车头纵梁受损的情况了，我也把图片细节发给了大哥，解释了一下为什么判它为重大事故车，以及受损的程度。大哥听后说还是再考虑考虑吧！本来以为是改装车可以在价格上捡个便宜，结果没想到是辆事故车，幸亏叫你们来检测了，不然今天可就亏大了。对于大哥的称赞，我也是不好意思地挠了挠头，说这都是我的职责所在。
其实在网上稍微搜索一下就可以看到，今天这辆2018款野马的价格也不便宜了，鉴于检测下来是重大事故车，还是改装过的，我认为卖家报价22.5万还是有点黑的。不过小鹏觉得这种事故车如果价钱到位还是可以考虑考虑的，毕竟像这种事故车只要不影响行驶以及安全，砍砍价拿下来还是很香的，但是要考虑后续再次售卖等情况。因此我始终认为最终的成交价应该根据车况来定，这也是为什么说买二手车讲究的是“一车一况，一况一价”。
那么各位小伙伴，你们觉得这辆重大事故的福特野马还能要吗？
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
