广佛CP计划下一个五年全面提速！8月17日，《广佛全域同城化“十四五”发展规划》（下称《规划》）正式公布，擘画广佛全域同城化发展蓝图。面向未来，《规划》提出打造“一区、三轴、一环”的空间格局，实现广佛中心城区半小时通达、全域1小时通达......展望2035年，广佛全域同城化基本实现。
广佛全域同城化空间格局图
■ 一区
南北向广佛全域同城化引领区
沿两市197公里南北边界线，高水平共建广佛高质量发展融合试验区（包括“广州南站—佛山三龙湾—荔湾海龙”先导区和“荔湾—南海”“白云—南海”“花都—三水”“南沙—顺德”等四个试验区片区），加快探索试验区边界去行政化，引领带动广佛高质量一体化发展。
■ 三轴
东西向广佛全域同城化发展轴
根据发展现状和资源禀赋，依托广佛同城化发展脉络及功能布局，着力打造三条功能定位清晰、要素流动顺畅，内接外联、各有侧重的东西向同城化发展轴。
中部核心发展轴：自西向东串联佛山禅城、南海，广州荔湾、白云、越秀、海珠、天河、黄埔。南部新兴发展轴：基本走向为佛山三龙湾（包括南海、顺德）—番禺、南沙。北部绿色发展轴：基本走向为三水—花都—从化—增城。
■ 一环
广佛全域同城化联动发展环
通过串联南沙港、南沙站、鱼珠站、广州白云国际机场、广州北站、珠三角枢纽（广州新）机场等重大交通枢纽和南沙自贸片区、广州科学城、中新广州知识城、广州空港经济区、佛北战新产业园、三水新城、佛山副中心等重大发展平台，构成枢纽和平台互为支撑、资源和要素无障碍流动的广佛全域同城化联动发展环。
广佛同城互通互联新格局
同城化过程中，交通是关键支撑和实在抓手，也通常是最容易实现突破并尽快实现同城化的路径之一。
根据广州市规划和自然资源局统计的《2021广州市交通发展年度报告》，粤港澳大湾区九市间日均出行量662万人次，同比增长3.3%，占全省21个地级市间总出行量的75%。
其中都市圈层面，广佛肇占42%，流动性高于深莞惠（40%）和珠中江（18%）。同城化层面，广佛两市间出行量174万人次，占湾区城市间出行总量的26%，高于深莞20%（128万人次）、珠中7%（45万人次），广佛与深莞人口规模相当，同城联系更为紧密。
广东省内各城市对外出行分布情况。图源：广州市规划和自然资源局
接下来跟着交通君一起，看看关于广佛交通重点项目的进度条。
国家铁路
广湛高速
•广湛高铁正线全长约401千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮等市，终至湛江北站，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。
•建成后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。该项目是广东“省委1号工程”，是国家“八纵八横”高速铁路网客运通道的重要组成部分，是落实粤港澳大湾区发展战略的重要项目，是广佛新城核心区城乡融合标杆项目。
•8月16日，广湛高铁全线第一段全面成型路基正式建成。该线路预计2024年底可以开通。
广湛高铁建设工程已经来到了高明境内，正在开展桩基础作业。图源：高明融媒体中心
城际铁路
佛莞城际
•佛莞城际西起番禺站，东至东莞西站，与莞惠城际相接，全长36.7公里，设车站5个（不含首末站）：广州长隆站、东环站、官桥站、广州莲花山站、麻涌站。
•佛莞城际与已开通的佛肇、莞惠城际首末相连，将极大方便广州、佛山、东莞、惠州、肇庆的跨城出行，未来还预留了对接深圳的条件，形成大湾区“一小时生活圈”。
•截至今年8月，广佛南环、佛莞城际土建工程已经完成，电力、通信、信号工程完成98%，城际番禺站运营区已完成全部施工。
城际番禺站运营区顺利通过验收。图源：广州日报客户端
城市轨道
广州7号线一期西延顺德段
•广州地铁7号线西延段，东起广州地铁七号线一期广州南站，向西延伸至佛山市顺德区的美的大道站，全长13.45公里。它与佛山地铁3号线、广佛环线，佛山地铁11号线、佛山地铁2号线等轨道交通换乘。
•七号线西延段的开通为顺德、番禺两大城区的居民提供新的出行途径，增进“双城联动”，实现两大都市圈之间的“一小时通达”，有效促进广佛两地人才、金融、科技、产业、文化等城市要素的流动，助力粤港澳大湾区发展。
•广州地铁7号线西延顺德段已于2022年5月1日开通运营。
广州地铁7号线西延顺德段锦龙站。图源：珠江商报
佛山地铁2号线一期接入广州南站
•起于禅城区南庄镇，止于广州南站，呈东西走向，途经佛山禅城区、南海区、顺德区以及广州市番禺区。佛山地铁2号线一期全线设多座换乘站，与广佛多条地铁线及广佛环线城际换乘。
•佛山地铁2号线一期是佛山首条直接与广州铁路大枢纽实现互联互通的地铁线，它拉近了佛山与省内外各区域间的时空距离，同时助力佛山地铁线网与广州地铁线网、国家高铁城际网络的加速融合。
•佛山地铁2号线一期已于2021年12月28日开通运营。
地铁入口。图源：佛山新闻网
城市道路
佛清从高速
•佛山—清远—广州从化之间的一条快速通道，以佛山和广州行政区域线来划分，分为南段（即佛山境路段）和北段（即广州、清远境路段），工程时间为2015-2022年。
•佛清从高速全线建成通车后，将会成为京港澳高速、乐广高速 、广清高速主干线向珠三角两翼辐射的联络线，对构建广佛都市圈大路网和加快建设广清一体化具有重要意义。
•目前佛清从高速佛山段已完工。清远段总体进度完成95%以上，剩下一些收尾和地方道路的“三改”（改路改沟改渠）；力争在9月30日前，实现石角镇和龙塘镇主线贯通，预计2023年底前实现通车。
项目正在施工。图源：广州日报
广佛新干线及西延复合通道工程
•广州至佛山第二高速公路由东向西，一路横穿南海区大沥镇、狮山镇及丹灶镇，新建高速公路全长逾33公里。
•项目建成通车，广佛新干线直行交通与广佛江珠高速（原佛山一环）出入交通进行有效分离，南海往返广州方向车辆经由隧道下穿通过。按照80km/h时速计算，全程仅需1分钟，为南海城乡融合发展以及广佛全域同城化高质量发展发挥重要作用。
•广佛新干线佛山一环隧道工程主线部分已于2022年3月22日建成通车；两侧辅路今年5月30日完成建设并通车，广佛江珠高速（原佛山一环）广佛新干线出入口全面开通。
线路大致走向。图源：珠江时报
广佛出口放射线二期
•广佛出口放射线二期（南海段）工程为全互通立交工程，位于南海区大沥镇，主线全长约1.7 Km，终点处设置黄岐互通立交。
•广佛出口放射线连接佛山一环与广州内、外环，是连接广州与佛山两市重要的交通走廊，实现广州和佛山两地的核心城区无缝对接。
•广佛出口放射线二期工程（广州段）预计今年通车。
广佛出口放射线二期效果图。图源：广州发布
番海大桥
•位于广佛两市三个行政区域交界位置，项目呈东西走向，起于现状三龙湾大道（原魁奇路东延线）与港口路交叉口（南海区三山新城南侧），跨越陈村水道，止于广州市番禺区钟三路，与南大干线相接，是打通广佛两地路网“断头路”的重要节点。
•驾车从禅城/南海中心出发仅需20分钟抵达桂城文翰湖片区，再经番海大桥，5分钟即可通往广州，该大桥是粤港澳大湾区和广佛同城建设的省重点项目，是继海怡大桥后又一座跨越广佛两市的“牵手桥”。
•2019年4月开工建设，其中项目主线和C匝道已于2021年2月1日通车。
驱车体验番海大桥行车情况。图源：佛山新闻网
广佛大桥系统工程
•该工程为东西走向，西接广佛交界的建设大道，东至大坦沙岛，路线长约 1.3 公里，设置一座主线桥及4座匝道桥，其中广佛大桥全长278米，为特大型桥。
•大桥建成后，将以联系佛山南海和广州的交通为主，缓解金沙洲大桥的交通压力，破解金沙洲的“堵局”，更好地推动“广佛同城”城市发展战略的实施，促进两地的沟通交流和经济发展。
•广佛大桥主墩塔座已初具规模，100.5米高的主塔预计将于今年年内封顶，大桥计划2024年建成通车。
广佛大桥系统工程（一期）效果图。图源：广州白云发布
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