三十天前，全国铁路大调图，也就在这一天，随着株洲西至北京西的G506次高铁列车缓缓驶出1站台，武广株洲西站在开通运营十二年半后，正式开出始发列车。
放在株洲的小环境里看，株洲始发京沪高铁，是让株洲这个南方铁路枢纽，有了重振雄风的机缘，也让这个城市再次成为南来北往的客驻足停留乃至投资兴业之所。
放在全国的大背景下，此次大调图，就是一场对全国经济的大调度，受益之地多多。
例如和株洲齐名、近年也有些落寞的北方铁路枢纽郑州，随着郑渝高铁全线开通、济郑高铁濮郑段通车，一下打通了中原城市群、成渝地区双城经济圈的任督二脉，顺便间接让株洲也有了和郑州这双城间的血脉更加畅通。
高铁机遇，扑面而来，就看株洲怎么接招了？
客似云来，但客人也可以过门不入，株洲怎么让人来时充满期待、走时收获满满？
从小处说，全国独一份的伴手礼，必不可少。
就如去海南有岛服、到北京拿烤鸭，在青岛难免邮寄一桶啤酒回家。
有关部门征集株洲礼物的动作，适逢其会，莫要让人失望。如果能考虑不同年龄段的“兼容性”，多元化一些，或许更好。
从大处说，客人来了去哪里，须精心规划。
株洲的旅游点散了点、距离远了些，如何串联，需要好好规划！
株洲制造高端大气上档次，但展会少了点、研学游的感觉还没出来。
何不趁此时机，做出点品牌，让不定期、不定点的院士论道、专家讲坛和各种招商引资活动，容纳成一波又一波定时定期定点的株洲品牌营销高潮，那真是火车一响、黄金万两。
高铁机遇下，还能做什么？
蝴蝶效应下，诸多方面都要想想和高铁的缘分。
例如汇聚而来四方英才解决了回家小问题，人才缺口有机会补完，还需有关部门落实创业、落户的大安心。
总而言之，人流、物流、资金流、信息流被高铁赋能，即将涌入株洲，高铁带来的“乘数效应”（一个变量增减引发经济总量变化连锁反应），株洲能承接到多少阳光雨露或汪洋恣意，唯有手底下见真章，决不能空喊高铁来了、等人送货上门。
否则，来得快去得也快，还可能让株洲的一些资源通过高铁引流而出。
注意，此处是外泄，而非扩张。
刊载于《株洲日报》2022年7月6日“天台时评”版，刊载时有删节
作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，互联网、游戏产业资深评论人