比亚迪汽车如今可以说是国产新能源车的扛把子，旗下的车型，基本都是月销破万辆，但是却也有叫好不叫座的车型，虽然销量依旧还可观，却在10月9日到10月15日一周的销量中，仅卖出2200辆，落后造车新势力理想汽车的理想L8等车型，那么为何依靠比亚迪新能源技术支撑，拥有8年车型沉淀的比亚迪唐DM车型(包括了唐DMP和唐DM-i)，却卖不过上市才一年的理想L8等车型呢?
历史遗留问题
理想汽车虽然是造车新势力，但也正是因为这样，无论是理想ONE还是理想L7、理想L8等车型，价格虽然定高点，但是没有曾经的车型进行对比，也就不会产生这款车值不值这个价格的问题。
而比亚迪唐DM车则不一样，这款车最早可以追溯到比亚迪S6上，后来比亚迪唐燃油版和唐DM一起在市面上销售，两者价格相差太大，这也让比亚迪唐DMP背着历史包袱上阵，在去年冲击30万元级别，虽然网上好评不断，但是却依旧难免有不少人会拿燃油唐和比亚迪唐DMP去进行对比，两者相差将近20万元，消费者心中难免有一些不舒服，虽然悬架和内在其实已经几乎完全不一样了，但是毕竟是一个车系衍生出来的。而事实也证明，比亚迪唐DM-i销量才是支撑整个比亚迪唐DM家族的主力，唐DMP冠军版价格也回落到30万元以内。
相反比亚迪宋PLUS DM-i和宋PRO DM-i因为和曾经的燃油车版本，价格相差并不太悬殊，反而性价比更高，所以销量很好，同时比亚迪汉也因为没有历史包袱，月销量也基本稳定在2万辆及以上。
车型定位问题
理想汽车一直把自家的SUV车型定位成奶爸车型，并且把这个理念标签不断向外宣传，深入人心，而且也很懂得消费者想要的，直接做大，做的舒适一些，抢占空白细分市场，如今理想汽车也确实成功了，因为我朋友中就有一个，以前买合资车，如今有二胎了，换车首先想到的就是理想L8，要知道他从来没去理想汽车试驾过，我也没和他说理想汽车，但是他换车首先想到的就是理想L8。
而比亚迪唐DM虽然是一款城市SUV，但是有点像多面手一样，甚至连厂家定位都是如此，如果有记得唐DMP上市发布会的朋友就会发现，当时厂家发布会的时候，也在突出唐DMP的越野，并且唐DMP在离去角这块做的也比普通的城市SUV要大，但是实际上真的拿唐DMP去轻度越野，户外玩的车主，其实还是比较少的，基本是车评人或者本身就喜欢玩的人。
唐DMP的性能车定位，也就注定了作为家用SUV而言，其性能过剩，实用性就没有那么大。唐DM-i作为家用SUV则是刚刚好，但是对于七座SUV而言，唐DM-i又显得太小了，2820mm的轴距，第三排座椅空间真的太局促了，这也是为何很多人一直都在呼吁，要比亚迪把唐的尺寸增加到超过5米，轴距超过3米，可惜比亚迪却一直没有把唐DM尺寸拉大，无形中就把这批客户推给了理想L8，甚至连魏牌蓝山都抢走了部分客户。
不过2024年新款，据说会把比亚迪唐DM重新回归到都市SUV定位上，其他玩车、越野都会交给方程豹豹5，并且将采用全新的混动平台，如果尺寸上增加的话，那么明年的唐DM车型销量可能会增加。
竞争激烈程度
理想L8对标的车型从来不是比亚迪唐DM，而是大众途昂一类的合资SUV，然而这种轴距超过3米的新能源SUV，当时几乎都是理想汽车一家独占，再加上理想L8在舒适度、空间上确实满足了很多人的需求，备受欢迎，所以其属于空白市场。
相反比亚迪唐DM，可以说是强敌环伺，合资燃油车中，价格区间与大众途观L，本田CR-V等都重合了，而新能源SUV车型中，这个价位也正是各大品牌竞争的主要区间，所以比亚迪唐DM面对的竞争挑战就更大了。
最后总结
比亚迪唐DM系列，如果换掉平台，内饰和外观重新改动下，那还是值得期待，但是其品牌调性决定了，唐DM虽然是旗舰SUV，却依旧只能主打性价比，你们觉得呢?
