也许不能，但百度也只能选择对人工智能ALL IN。
中国有句古话——车到山前必有路。
对于百度和乐视来说，找到出路是当前最关键的问题。一位从互联网三大巨头的位置直线下滑，市值已经落后另外两家一个数量级，而且企业信誉度跌至冰点；而另一位则是由于步子迈得太大，被债主追得卖身断腕，创始人直接被架空出局。
俄国作家陀思妥耶夫斯基在《赌徒》里面说过这么一句话：「在周围充满可能性的时候，对其视而不见是非常困难的事」。尤其是对于穷途末路的人来说，只要有这么一丝可能性，都值得去赌一波。李老板和贾老板自救路上的口号不约而同用到了赌局里面的词— All in。
百度：All in AI
百度本不该到如今这般田地。
手握互联网 PC 时代最重要的流量入口百度搜索和全球最大的中文互联网社区百度贴吧这一对王炸，百度却能够把一手好牌打到血崩，这种操作水平实在令人赞叹。而打烂这手好牌的罪魁祸首就是在移动互联网时代的毫无建树。
曾经平起平坐的阿里巴巴和腾讯都在移动互联网时代初期就做出了杀手级的应用—淘宝和微信，这两款 APP 也延续了其公司在各自领域的地位。而移动互联网时代的主题是垂直，百度搜索在 PC 时代开放平台上凭借搜索引擎可以搜到内容、数据等各种产品，但到了移动互联网时代内容和数据都已经被拆分到各个封闭的 APP 里面，百度也只能顺应时代把自己的业务拆成各种 APP 做入口。
拆分成各个 APP 的百度业务在移动端的表现可以用惨不忍睹来形容，百度输入法没干过搜狗，百度糯米没干过美团，百度外卖没干过饿了么，百度地图跟高德平起平坐，就更不提本来就干不过别人的百度视频、百度音乐、百度手机助手、百度游戏。
▲砸了大钱却毫无起色的百度外卖
而雪上加霜的是，百度搜索移动端还没有了入口优势，自家的百度浏览器一直半死不活，市场占有率前三的浏览器应用 QQ 手机浏览器默认是搜狗搜索，UC 默认神马搜索，360 浏览器默认 360 搜索。
而在所有的业务里面，唯一还在业界领头位置的是百度贴吧和百度网盘，百度网盘是一个纯粹烧钱还看不到盈利模式的产品，对于云计算业务的助力不大。而贴吧本来是百度在移动端最大的希望，是一个可以成为和淘宝、微信一样地位的移动端产品，却生生被百度的急功近利给做死了。
▲最可惜的百度产品
外加上魏则西事件、百度全家桶的恶劣影响，百度在用户心目中的信誉度降到了谷底，这家中国学谷歌学的最像的公司却没有学到谷歌最精髓的那一部分，营造一个「不作恶」的形象。生意之下哪有不作恶的公司，但是对于用户来说，相信你不会作恶这才是最关键的。
▲人设真的很重要
移动互联网的全面失利和各种负面消息缠身最直接的反馈就是投资人对于百度前景的看衰，阿里巴巴和腾讯的市值都已突破 3000 亿美元，百度却长时间在 600 亿美元附近徘徊，从最新一季的营收来看，阿里巴巴与腾讯的营收规模均超过 300 亿元人民币，百度则只有 169 亿元人民币，数据不会说谎，百度是实实在在的掉队了。
李彦宏能想到的自救方法就是寻找下一个「移动互联网」，并且尽快入场跑马圈地，人工智能这一块恰好又是百度布局上做的最好的一块，所以李彦宏找到了陆奇，这个曾经的硅谷华人第一高管，也是人工智能方面的专家来接管百度。而李彦宏则是从去年开始就一直在各个场合多次宣称移动互联网时代就要过去，将迎来一个新的时代，这个时代就是 AI 时代。从业务和造势层面都呈现 All in AI 的势态。
▲肩负重担的陆奇
李彦宏的造势在 7 月 5 日的百度 AI 开发者大会达到了顶点，不仅借陆奇之口将 All in AI 的策略公之于众，成为第一家将AI定位核心战略的公司，更亲自试乘无人车把车子开上五环，还由于无人车的交通违规和法律资质方面的问题成为了当天的社会热点。
▲把车子开上五环
当然这场大会最关键的还是百度发布了两个AI上的 Android：「 AI 时代的Android」DuerOS，和「汽车工业的 Android」Apollo。通过这两个 Android，百度想让尽可能多的开发者聚集到自己的平台上，创造智能语音助手和自动驾驶汽车。百度经历了互联网时代的得与失，太知道平台对于一个互联网公司意味着什么。
未来怎么样，不好说，至少当天百度的股价上涨了 2.14%。
贾跃亭：All in 造车
眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。
从乐视爆出资金危机开始，这句话就成了贾跃亭的标签。在招商银行请求上海市高级人民冻结被贾跃亭及甘薇名下银行存款 12.37 亿元消息曝光到贾跃亭辞去所有在乐视网的职位，表示要专注造车这段时间这句话的引用次数达到顶峰。
贾跃亭和乐视的故事总有一种魔幻主义色彩，而这个故事的前传就有这样的端倪。
还在山西老家的时候，与贾一起经营过砖窑厂的人士透露道，贾跃亭所做的业务或许不是最赚钱的，但想法一定是最超前的。
他总是在经营老业务的同时就开展了新业务，在新业务还没有成熟的时候又开始了另一项新业务，他并不追求业务能否盈利，只是想着生意可以做多大。
从山西到了北京，一个可能性更大的地方，贾跃亭把这种制造魔幻故事的本事发挥到了极致，仿佛手里有一把阿基米德的杠杆，总能用一个又一个的故事撬动资本的钱袋，乐视网自上市以来已累计募集资金 300 亿元，其中直接融资 92.8 亿，间接融资 207.8 亿。依靠贾老板募集到的钱，乐视也从一家视频网站迅速膨胀到了涵盖手机、电视、体育、影视业务的公司，甚至进军汽车领域这个壁垒极高的领域。
迄今为止，汽车行业以外的人，在这个行业勉强站住脚的只有特斯拉，而特斯拉 5 月份发布的财报表示，一季度共烧钱超 6 亿美元，每造一辆车就亏损超1万美元。从 2003 年开始造特斯拉开始，14 年以来，绝大部分的时间都处于亏损的状态，仅有两个季度实现盈利，而 2013 年- 2016 年间，3 年累计亏损 18.4343 亿美元，平均下来每年亏 6 亿美元。
▲特斯拉 CEO 马斯克
特斯拉背后的马斯克尚且只能做到这个程度，而贾跃亭也已将总计逾 150 亿元的资金，投入到乐视汽车这场烧钱游戏中，这也是让乐视陷入债务纠纷的最大原因，但这 150 亿还远远不够，后续起码还要 200 亿资金才能达到规划的产业规模。而现在因为债务问题几乎丧失了融资能力的贾跃亭如何能够保障 FF91 和后面的 LeSEE 汽车不胎死腹中？
▲FF91 产品是超前的
今年用 150 亿抬了贾跃亭一手的孙宏斌显然对造车没什么兴趣，5 月 4 日，孙宏斌在融创中国 2016 年业绩发布会上表示，被问及是否投资乐视汽车，孙宏斌回答：「虽然互联网汽车挺有意思的，但我们会非常小心，至少目前没有条件。」他说，融创想把现有投资做好，未来投不投不一定，但目前不考虑投资乐视汽车。
如果贾跃亭能够找到这笔钱让 FF91 在 2018 年顺利量产上市，也许乐视汽车可能有机会打个翻身仗，毕竟汽车行业在全国各个省份都是非常受政府青睐的项目，拿地优惠和税收优惠都让贾跃亭有足够可能性去围绕这笔资源去做文章。此前乐视就已经在全国拿下了 20000 亩土地，而对于拿地困难的地产商孙宏斌来说，这也正是吸引他投资乐视的最主要原因。
▲贾跃亭和孙宏斌
为了造车这件事，贾跃亭曾放言「即便万劫不复，也在所不惜」。
对于许多讨债的供应商来说，没能拿到钱，可能真的就万劫不复了。
GEEK君有话说
在 2016 IT 领袖峰会上贾跃亭说了这么一句话：
未来为什么互联网巨头会轰然倒塌，因为他们会死于专注。因为只局限于自己的领域，做改进型的创新，而无法产生颠覆性的创新。颠覆性的创新都是跨领域的。
那现在贾老板专注于跨领域到底是死是活呢？