城市公交，是城市流动的风景线
和城市文明的窗口
是市民、乘客的“流动之家”
武汉市公共交通建设实现了快速发展，也发生了结构性的变化，这十年来，武汉公交聚焦市民、乘客出行需求，不断优化调整公交线网，提供更便捷、惠民的服务。公交一路见证着城市的变迁与发展，也体现着城市的风度与温度。
早上8点半，马先生站在常家山公交场站的门口，等待即将到来的花山快线G1。这条线路今年5月开通，串联起紫悦湾、碧桂园等小区，花山软件新城内多家企业、政务服务中心等单位，同时接驳轨道交通11号线。
马先生家住在万科紫悦湾，在政务中心上班。平时骑电动车或者打的出门。要是遇到刮风下雨就非常不方便，现在G1开通了，到公司只要20分钟。周末带家里孩子出去玩，乘坐11号线地铁，到地铁站也只要25分钟。
公交“快线”可以理解为“快速通达加上只停大站”。花山快线全线只设置了6对客流量大、换乘方便的站点，其线路的开辟，绕开了城区内的拥堵路段，主要走花山地区的主干道——花山大道、花城大道，可实现快速通达，尤其方便了花山的企业职工的日常出行。
武汉公交集团光谷营运公司G1快线负责人周平章介绍，光谷区域有八大产业园区，随着企业的逐步入驻和投产，对公交出行需求也发生了变化，今年4月起，光谷营运分公司通过开展公交服务进社区，进入产业园区，倾听民声需求，以召开调研会和实地走访，以及电话服务热线、网络“意见信箱”等渠道，广泛收集群众对公交出行需求的建议。
在充分收集市民意见后，武汉公交光谷营运分公司又经过多次实地客流走向和站点设置调查，形成了系统的调研报告，以此为依据来科学优化公交线路。下一步，随着产业园区内企业的逐步入驻投产，以及新建居民小区的交付，还将有更多的公交“快线”走进市民的日常生活。
今年，光谷区域内就上新了3条大站快线，包括G1、左岭、和生物城快线。不仅满足了群众远距离快速出行需求，还为光谷和其他区域互联互通、经济发展提供了强力支撑。目前，武汉市快速公交线路已经达到8条。
除了“大站快线”，像备受市民欢迎的微循环线路已经由最初的9条，增加至现在的166条。越织越密的微循环线网让市民“最后一公里”出行更便捷。回望过去十年，微循环线路、大站快线、夜行公交、定制公交的出现让市民出行有了很多选择，而且公交车本身也完成了升级换代。
十年来，武汉的公交车外观更靓、性能更优、乘坐更舒适。不但空调配备达到100%，窗户还具备防晒隔热等功能，车辆也更加的低碳环保。目前，武汉公交8466台营运车辆全部达到国5排放标准，其中，新能源车数量达5035台，占比59.5%，每年减少碳排放上万吨。今年10月开始，武汉公交杨汊湖充电站也错时对外向社会车辆开放，提供12个充电车位。
目前，东西湖、园博园、省农科院等7个充电站已建设完成，共配置280个充电车位。根据计划，后期武汉公交还将推动更多的充电车位向社会开放。除此之外，武汉公交还开启了，对外机动车维修服务等一系列改革创新便民惠民的举措。
武汉公交507路线管员方刚：“公交充电站向社会开放共享，将盘活公交车运营时间的充电资源，同时为新能源车主充电提供便利，此举既是公交改革创新、便民惠民的又一重要举措，更是公交积极响应国家政策、助力实现“双碳”目标的生动实践。”
十年来
公交线网越布越广
越织越密
公交覆盖率和运行效率均明显提高
目前，公交线路数量已达555条
比十年前增加263条
线网总长度2742.32公里
比十年前增加1530.32公里
中心城区公交站点500米
覆盖率达100%
轨道交通站点接驳率达96%
