秋高气爽的时节，坐在楼顶花园里品着咖啡，天空中，航道上一架架轰鸣而过的客机，时不时打断正在闲聊的话题。楼顶花园的另一边，孩子们正在儿童乐园和U型滑板道上热闹地嬉戏……谁也想不到，这会是一年之后的广汽品牌园的一番景象。
紧邻重庆江北机场的渝航大道旁，一座未来全重庆最大的汽车品牌园区正在拔地而起，而这座“城”占地680亩，将建成50多个汽车4S店，几乎覆盖全部汽车主流品牌和全汽车产业链，与当前重庆规模最大的汽博中心相比，汽车4S店的数量几乎超过近一倍。
更重要的是，当下伴随新能源汽车产业兴起，商业繁华地带汽车城市展厅被号称“汽车经销大转型的下一个模式”之际，广汽品牌园区总经理李新平说：“4S店模式不会过时，汽车4S店将在提升客户体验具有先天优势，特别是大园区、大集团，多品牌，一站式购物模式！”
从“租赁户”升级“业主”
11月1日，忙得不可开交的李新平，抽了半小时时间，与汽车浏小编简单聊了聊广汽品牌园的概况：“广汽品牌园项目2021年1月开始破土动工，当时这里就是一片荒地。”
实际上，广汽集团最初来到这一地块的目的，只是租赁一块场地开新店，但随后事情发生了非常大的转变：“渝北区政府对我们的想法很认同，并且提供了很大的支持，所以我们的想法也从‘租地’变成了‘买地’。”
广汽商贸领导多次到重庆进行考察，经分析研究后，由广汽商贸直接投资1.45亿元，兴建“广汽品牌园区”。对于广汽品牌园区，基本构思是“不同于以往，要创新广汽品牌园经营的新模式”。
从“租赁户”骤然升级成为“业主”，广汽品牌园的建设思路不仅因投资巨大而与以往不同，且在全国范围之内，广汽商贸旗下下属经销店，也仅有此一例。
“建设初期，面对一片空地，确实不知道该怎么构思，压力也挺大的，好在集团对这一项目也给予了大力支持，不仅资金很快到位，而且给了很多创新指导意见。”
广汽品牌园今年1月4日正式开工建设，预计将会在12月中旬，正式建成囊括广汽集团旗下的广汽丰田、广汽本田、广汽埃安和广汽传祺四大品牌4S店，此外还会有二手车零售中心、售后服务中心、新能源冲换电等三大中心。预计明年的产值将达到6亿元，后年将达到8亿，最终年产值规模将达到10亿元。
截止目前，广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安已建成并正式开业，而另广汽本田店正在紧张施工之中。
与其他单店模经营的4S店不同，广汽品牌园的四大品牌是相互贯通的，正如李新平带着小编从广汽丰田长鑫店休息室直奔广汽埃安店大堂——这四大品牌店不仅经营面积互相贯通，而且在4S店展厅旁，还修建了目前全国之内唯一一个“玻璃工厂”。
“柔性化”与“流水线”
广汽品牌园的4S店，与其他4S店有着显著的区别。这里的四大品牌店除了互相连通之外，一旁的售后维修中心共计4层，其中1、2层是机修层，3、4楼是钣喷中心。“这也是目前全国范围内唯一一个外立面采用全玻璃幕墙的汽车维修中心，与厂家模式一样，采用流水线作业模式。”李新平介绍说，这个维修中心的目标接待量为200台/天，预计单月接待量能够达到6000车次，仅售后服务中心的年产值就将达到1亿元。
不仅吞吐量大，广汽品牌园的售后服务中心，还采用了“柔性化”服务体系，其售后接待处相互连通，当单一品牌售后接待饱和时，其他品牌售后也可以提供及时的服务。
此外，作为国有企业的广汽品牌园，集中售后也能够让维修技师们得到更为深入的专业培训，以此为基础向消费者提供更为可靠的售后维修。
与此同时，广汽品牌园的钣喷中心不仅对集团四大品牌开放，同时也对外营业“有些豪华品牌对钣喷这样的薄利业务不太在意，这时候消费者可以到我们这里来，接受专业的服务。”
4S店不止于“车”
贯穿式的4S店大堂、柔性化售后服务，这并不是广汽品牌园仅有的创新。“玻璃工厂”的打造之外，广汽品牌园还在建设目前汽车经销店绝无仅有的“网红打卡地”工程。
“紧邻江北机场，距离汽博中心仅3公里左右，而且地势平坦开阔。另一侧还有游乐城等各种配套，所以这个地块的优势是非常明显的。但是我们并不仅仅是为了买车的人而打造的这一园区，同时我们还在构思各种创新，让这里变成新的网红打卡地标。”
李新平说：“这里就是机场的起降航道，我们在楼顶，兴建了目前国内汽车4S店唯一的楼顶花园，不仅做了绿化，还打算引入滑板道、咖啡厅等各种休闲娱乐设备和功能，同时外立面在玻璃幕墙基础上，还打造了灯光工程。所以起降时飞机上的乘客能够一眼看到我们的楼顶花园，而楼顶花园内的车主们则可以喝着咖啡享受休闲时光。”他用了一句话总结这一系列创新：“4S店不止是看车，更重要的是让顾客享受生活，体验更好的服务，实现更聪明的陪伴。”
4S模式会过时？
广汽品牌园所在地，未来将形成重庆最大规模的4S店集群。除了广汽品牌园之外，目前整个园区已经开业的4S店已经达到了20家，今年底将会达到30家，预计到明年年底就将全部完工，届时将建成有50多家4S店。”而这其中，除了能够20分钟内浏览完广汽集团旗下四大主力品牌店之外，还囊括了特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪等全国排名前十的所有新能源汽车品牌。
“新能源汽车当下是一片蓝海，商超店遍地开花的目的是要让更多人来了解和接受，所以商超城市展厅模式也一时兴起。”李新平说：“我们广汽埃安也有城市展厅，但是从根本上来说，城市展厅当下的运营成本非常高，不仅无法产生盈利，甚至难以养活自己。”
“城市展厅的优势，在于能够让更多人更便利地接触到新能源汽车。可消费者一旦接受了新能源汽车之后，他们要完成从购车到售后服务等环节时，最终还要来到4S店。”李新平举了一个例子：“比如特斯拉，就在我们旁边建了一个规模很大的4S店，同时特斯拉现在也已经取消城市展厅模式了。”
毕竟，汽车不同于日用商品，可以通过一次交易完成，在汽车的整个生命周期之内，这对城市展厅来说，真是“不可能完成的任务。”
与此同时，对数字非常敏锐的李新平还为城市展厅算了一笔账：“城市展厅的单月租赁成本在10万元上下，而依靠新车销售获得的利润，根本不足以支撑其生存，更何况城市展厅没有售后服务，无法获得支撑单店下去的收入来源。倘若没有厂家提供资金补贴，当下没有“造血能力”的城市展厅很难生存。”
“所以一开始，我们压力也很大，因为现在流行轻资产运营，但广汽品牌园则是重资产运营模式，但随着园区逐渐成型，正如你今天看到的一样，4S店模式也发生了非常显著的变化，所以对于汽车经销模式来说，重要的是它能够与用户之间发生多深入的关联，能够为用户提供多少有价值的服务。在我的理解之中，传统的仅与车发生联系的4S店模式，也许会越来越难，但是在4S店模式上‘拓荒’，让它与汽车生命周期发生密切联系，让它为消费者提供更新颖的有车生活方式，这也就在4S店模式这一‘老根’上，发出了更有生命力的新芽！”
作者：刘隽刚
