这两年，MPV似乎成为了兵家必争之地，而纯商用车的市场似乎也不是那么好抢夺，因此合资品牌这边新进选手更偏向于宜家宜商的定位。
恰逢中国又是一个基础设施异常强大的国家，不用怀疑在中国绝大多数的景区，根本不需要SUV，而一台MPV似乎更适合带着全家人以及行李在通向远方的道路上睡觉。
比如这台大众威然，和MPV共有的特质是巨大惬意的空间，而有所区别的是威然似乎开起来更加容易上手。
目前，我们在张家口试驾的这台威然属于2022款的改款车型，在今年3月份已经完成了改款。
相对于老款，新车是换装了新的架构平台-MQB EVO平台，两个主销版本豪华版与尊贵版价格下调1万，配置有大幅提升，性价比也进一步提高。
要说最明显的改变是中控台，由于换装了电子挡杆，中控台下方形成了一个巨大的空间，可以放很多常用的东西，根据上汽大众的调研，有很多年轻的女性甚至将高跟鞋放在空间内。
另外，以前9.2英寸内嵌式中控屏升级为12英寸悬浮式中控屏，显示效果也更加出色。
而在本次试驾中，威然显然是一个旅行车的定位，在几乎所有MPV中，也只有威然敢这么说了。
首先威然的外观更偏家用类型，看起来不是很像商务车，比较贴近生活。威然更加圆润，既保证了观感上轿车一般的流畅度，又保证了空间， MPV 驾驶者像司机的在威然身上不再是问题。
比如侧面的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，在后翼子板的位置略微上扬，营造出一种前高后低的视觉感，看上去更有活力。
尤其是尾部，更像是一台动感的SUV，车尾使用了大量横向线条，看起来层次感明显。车顶配有小型扰流板和高位刹车灯，两侧尾灯用一根镀铬饰条进行连接，给人一种贯穿式的视觉感，起到了拉伸尾部视觉宽度的效果。下包围区域用熏黑饰板和镀铬进行装饰，排气则继续采用隐藏式设计。
内饰是此次改款的重点，新款大众威然采用了大众家族最新的设计语言，之前的9.2英寸内嵌式中控屏升级为12英寸悬浮式中控屏，空调出风口的位置也移至了中控屏下方，空调控制面板则集成在中控屏底部，造型更清爽。
此外威然市场定位是中型MPV，但它的车身尺寸分别达到了5346x1976x1781mm，轴距为3180mm，这样的尺寸即使是2+2+3的座椅布局下依然可以长时间舒服的坐人。
尤其是第二排，不光采用电动调节，还配备有三档可调座椅按摩、座椅加热、通风和腿拖。
而在此次的试驾中，我更愿意坐在第二排，面对外面10度左右的气温，只需要将座椅放平，加热打开，看着窗外的风景，不一会就睡着了，再次醒来已经到达目的地，可见隔音性在这台威然上已经超越了大众品牌的平均水平。
此外，在第三排的可乘坐性上得益于先天优势也要优于 7 座 SUV，包括第三排的上下车。所以无论是前排还是后排都能在日常城市出行中获得相对舒适的体验，这就是威然的优势。
也是平常我们看到7座SUV不具备的优势。同尺寸的7座SUV，第三排和后备箱只能二选一。
而我们当天的行程大部分是国道，，大众威然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率版，我们驾驶的是高功率车型，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，全系都是7DCT变速箱。
面对这么一个体重超过2吨的大家伙，威然的表现可以说略显稳重和平顺，高功率的动力此时显得刚刚好，能日常超车不费劲，减速弯道拉的住，对于一台燃油MPV已经足够。
而到了露营场地之后，我们惊奇的发现，只需要一些简单的装备，MPV的野外实用性并不差，甚至更好。
首先威然也可以装行李架，这就意味着车顶帐篷可以安排，而侧滑门的加入，让车顶帐篷下人员进出更加方便。
事实上，早在今年的成都车展，上汽大众展台上，新威然露营主题的改装车吸引到了不少人的眼球，可以说此次上汽大众新威然真正打破了人们对于MPV的刻板印象，将MPV带入一个新的发展阶段。
而威然似乎从此次改款开始，从单纯的商用市场定位，演变成为了一台更加全面和多面的车型，既可以商务接待，也可以家用旅行，另外全新改款之后换装了大屏和更精致的换挡拨片，也让这台威然更加适合驾驶，真正做到宜家宜商两用的效果。