作者：肉山
就在昨晚，凯迪拉克上市了一款全新的紧凑级轿跑SUV车型——凯迪拉克GT4。从定价和定位上来看，显然这次凯迪拉克把目标放在了奔驰GLA，奥迪Q3 Sportback还有宝马X2上。
可是我们翻看一下这三台车近6个月的销售数据，销量最好的是奔驰GLA，近两个月的销量到了3500台左右。但是这个销量我觉得和它接近10万的优惠幅度是分不开的。
如果没有这个优惠，GLA的销售成绩估计也和宝马X2，奥迪Q3 Sportback差不多，也就是1000台左右的水平。
凯迪拉克的这次推出GT4，仿佛想在这本就不大的蛋糕里面分一杯羹，这明显就是找错对象了啊！这穷鬼杀饿鬼一般的举动，和在乞丐碗里抢钱有什么区别？
不过我必须承认的是，这次凯迪拉克的设计确实是在线的。
和自己家的XT4相比，GT4的外形看起来会更好看一些。虽然在外形设计上GT4依旧沿用了家族化的设计风格，但是在细节处有了微调，用来增加车辆的辨识度，比如分体式的大灯。这让整个前脸看起来更有层次感。
另外，悬浮式的车顶设计加上略微溜背的造型却让整台车的车身线条更显修长，也更具运动气息。隐约有一种马自达魂动设计的影子在。
只是，这次的GT4在定价实在有些迷惑。
一直以来，凯迪拉克能在豪华车市场领域占得一席之地，和它“错位竞争”的策略有着很大的关系。全系标配2.0T高功率的发动机，和同级别BBA车型相比更“亲民”的售价，以及它作为美系豪华品牌所具备的丰富配置，让凯迪拉克在消费者心目中有着不错的印象。
可是这次的GT4却完全摒弃了自己以往的优点。它仅仅只在顶配车型上才配备了2.0T的发动机，销售指导价格更是达到了30.97万。虽然配有四驱，但是价格还是有些高了。
其余1.5T版本的车型，销售指导价则是在21.97万~27.67万之间。 它的1.5T版本车型定价几乎和GLA，X2以及Q3的2.0T车型优惠后的价格持平，那消费者又有什么理由去选择一个无论是从品牌还是动力都要弱上一截的车型呢？
哪怕是和自家产品比，GT4也显得诚意不足。
1.5T的两驱顶配GT4，销售指导价为27.67万，目前网上优惠3万。而同样在昨天上市的新款XT4，差不多的价格你可以买到2.0T的两驱中配车型。
对比这两款车，GT4除了在尺寸方面略微占优一点点之外，其余配置和XT4互有优劣。比如GT4虽然多了前排无线充电，360全景影像，全速自适应巡航，但也少了真皮座椅，座椅按摩之类的功能。
可是在动力上，GT4仅仅只配备了一台1.5T的发动机。虽然这台发动机的账面数据还不错，最大输出马力有211匹。但是比起通用一直在用的2.0T发动机，无论是技术成熟度还是在动力、排量的底气上面，都要差了一些。
这就好比是价格近似的两份套餐，其中一份看着分量稍微大了一些，而且配菜看着也更丰富，但是主菜用的是鸡排；而另一份虽然分量略小，配菜也没有第一份那么丰富，但是主菜用的却是牛排。
反正我是会毫不犹豫的选择牛排，就不知道你们怎么看了。
因此在我看来，凯迪拉克这次推出的GT4的举动，属实有些令人费解。
一方面，它想要用更年轻化，运动化的车型，来抢占更细分的市场。可另一方面，面对这样完全陌生的领域，它又抛弃了自己所擅长的东西。用自己本就不擅长的东西去面对全新的挑战，这不见得是明智之举。
可能等之后，GT4能够进一步增加优惠，或者保持1.5T车型价格不变，但是把发动机换成全系2.0T的配置。继续用它所擅长的“高性价比”来错位竞争，或许有可能帮它打开这一陌生市场。
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