又一家新能源车企要破产了。
近日，一则破产案件引发关注，据公开信息显示，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023)鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
轰然破产的背后，雷丁汽车一直是官司缠身。2023年以来，关于雷丁汽车的民事案件高达约100起，涉及买卖借款等合同纠纷，涉及被执行总金额4093.84万元。
其实，提起雷丁汽车，三四线城市的消费者或许再熟悉不过，一度被冠以中国“老头乐”之王的称号。
据公开资料显示，雷丁汽车成立于2008年，旗下产品主要是，低速三轮/四轮电动车，即“老头乐”。2016年至2018年期间，年销量分别达到15万、21万和28.7万辆，连续三年蝉联“老头乐”销量冠军，年销售额突破120亿元，市场占有率一度超过30%。
低速三轮/四轮电动车的潜在消费者主要以老年群体为主，因此，A00级微型电动车被称为“老头乐”，以超乎想象的速度在三四线城市及农村地区野蛮增长。
然而，由于微型电动车产品质量良莠不齐，部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求，加之驾驶者普遍存在违规驾驶行为，导致众多交通安全事故。
随后，监管开始出手，严禁各地方新增低速电动车产能。2018年，国家六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车整改工作，禁止增加低速电动车产能。
另外，北京市交管局更是明确强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
监管文件出台，无疑对雷丁汽车的经营造成非常的冲击，销量大幅下滑的同时，甚至生产、销售资质都面临极大考验。
随后，雷丁汽车开始谋划转型，大举杀入新能源商用车领域，且打法非常激进。
2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车，获得了新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。
拿到资质后，便疯狂砸钱，当年6月，雷丁集团宣布，在陕西咸阳市新兴纺织产业园内投建产能60万辆的新能源基地，新基地拥有大巴、SUV、物流车的生产资质和能力，项目总投资200亿元。
2019年1月，雷丁汽车再度耗资14.5亿元收购了川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。
但雷丁汽车推出的i系列车型的销量却非常惨淡，侃见财经查阅交强险购买数据发现，2022年1月份至10月份，雷丁汽车累计销量为6878辆，其中10月份销量仅196辆，2021年同期为2625辆，同比暴跌92.53%。
疯狂砸钱的同时，雷丁内部更是遭遇流动性危机。据接近雷丁汽车人士透露，公司高层自2021年5月份起便集体降薪，中层干部降薪比例在50%，部分管理层降薪比例达到60%。
目前，雷丁旗下有雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max三款产品，主攻A00级纯电微型车市场，售价从3万元到5万元。
销量崩盘的同时，雷丁的经销商也坐不住了。自2022年开始，雷丁汽车频频被曝出拖延经销商货款的情况，陆续有经销商在网上投诉或寻求帮助。
2023 年 2 月，雷丁汽车被经销商联名举报。经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中认为，雷丁汽车是一家诈骗公司。
经销商列举了几大理由，其中包括：
1、雷丁公司刚上市就欠产、停产；
2、在产品供不应求的情况下，在湖南卫视投入高额费用搞宣传；
3、在生产不出车的情况下，继续欺骗招商；
4、创始人李国欣在海外注册公司，有圈钱跑路的嫌疑。
一系列崩塌之下，雷丁彻底陷入官司缠身的境地。据天眼查APP数据显示，仅2022年11月份，雷丁汽车被执行总金额就超过1200万元。同时，雷丁汽车和野马汽车也多次被限制高消费。进入2023年，雷丁汽车累计13次成为被执行人，其中执行金额最大达1325.07万元。
2023 年1月 14 日，雷丁创始人李国欣突发发布了一封“实名举报”信。在信中，李国欣指出，雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值 46.83 亿元。
李国欣在举报信中称，昌乐县现任县委书记王骁为彰显个人政绩，让经济运行的成绩单更好看，以求获得提拔重用，自2022年3月起，逼迫雷丁等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。2022年雷丁汽车集团在当地共上报工业和销售产值67.28亿元，但财务数据显示企业实际数据为 20.45亿元，我们企业按照王骁要求累计多虚报了46.83亿元。
针对此事，当时山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。不过，至今仍没有新的进展消息。
截至目前，雷丁汽车也无正面回应。但李国欣已不在雷丁汽车的主要高管名单中，另外有小道消息传出，李国欣已经出国。
侃见财经发现，雷丁汽车的官方公众号最近一次更新停留在3月8日，发布了一篇题为《女王专属座驾，一起乘风Pro浪》。截至目前，雷丁汽车的官网无法打开。
