4月27日广东印发《广东省进一步促进消费若干措施》（以下简称《措施》），提出鼓励汽车消费。其中，针对新能源汽车以旧换新最高补贴10000元/辆、燃油汽车以旧换新最高补贴5000元/辆。
若干措施指出，广东将继续实施汽车以旧换新专项行动，对报废或转出个人名下广东号牌旧车，同时在省内购买以旧换新推广车型新车并在省内上牌的给予补贴。其中：报废旧车，购买新能源汽车的补贴10000元/辆、购买燃油汽车的补贴5000元/辆；转出旧车，购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆。
实际上，2021年广东省就曾为释放消费潜力推广以旧换新，补贴标准与上述标准相同。以旧换新车型名单列出了59款燃油车型和45款新能源车型，后者包括比亚迪王朝系列、广汽埃安、小鹏汽车P7、G3、P5等热门车型，这三家都是广东省本地的车企。
相比之下，《措施》新增的亮眼内容是购置新车补贴。措施提出，5月1日至6月30日其间，个人消费者在省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车，给予8000元/辆补贴。该补贴与以旧换新专项行动补贴不重复享受。
疫情蔓延的当下，为鼓励大众消费、发放汽车补贴的除了广东省，还有多地出台了相关政策。
多地出台政策刺激车市
3月30日，海南省工业和信息化厅印发《海南省2022年鼓励使用新能源汽车若干措施》。鼓励个人及其他领域使用新能源汽车。2022年1月1日至2022年12月31日，在汽车使用环节，对在海南省个人及其他领域（不含已申领本措施前三条的）购买新能源汽车新车并在省内注册登记的，在可提供核算充电量的情况下，自车辆注册登记起一年内充电量大于2000度（含）每辆可申领2000元充电费用补贴，小于2000度每辆可申领1500元充电费用补贴。
4月19日，河南省焦作市下发最新通知，针对当前疫情对焦作市汽车消费补贴活动造成的影响，提振焦作市汽车消费市场活力，维护购车消费者权益，将2022年3月10日启动的汽车消费补贴活动购买5万元（不含）以下新车（含新能源汽车）的，每台补贴1000元；购买5万元（含）至10万元（不含）新车（含新能源汽车）的，每台补贴3000元；购买10万元（含）以上新车（含新能源汽车）的，每台补贴4500元。进行适当延长，活动延长至4月30日。
此外，其他如北京市、上海市、浙江省、四川省、湖北省、湖南省、吉林省等全国多地都陆续推出了针对各自地区的购车补贴政策，补贴范围从0.1-2万元不等，根据各地区的财政和经济实力的不同，补贴购车力度也各不相同。
可以看到，为进一步刺激国内汽车消费市场，不仅是地方政府出优惠政策，国家层面也已经开始出手。今年3月，工信部透露，今年将继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策，同时开展新能源汽车下乡活动。
进入4月国务院办公厅印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（以下简称《意见》），鼓励和引导大型商贸流通企业、电商平台和现代服务企业向农村延伸，推动品牌消费、品质消费进农村。以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡，推进充电桩（站）等配套设施建设。国办明确表示，要充分挖掘县乡消费潜力，建立完善县域统筹，以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的县域商业体系。
在不少专家看来，新能源汽车下乡活动将有力带动新能源车市场的普及。近年来我国低速电动车等电动化产品在农村市场快速发展，四轮低速电动车全国保有量更是超过600万辆，说明农村消费者对电动化汽车存在巨大的需求。农村消费者接受以纯电为动力的车辆，习惯使用电动化车辆出行，这为推广新能源汽车打下了良好基础。
老百姓会不会买单？
事实上，汽车下乡最早是国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出的一项惠农政策。相关数据显示，2009年国内微型车市场增长100万辆。2010年初汽车下乡政策实施延长一年，这一年车市的整体销量增幅高达32.37%。
2020年，新能源汽车下乡活动也开始启动，接着在2021年持续了一整年。从数据上来看效果显著。据中汽协数据显示，2021年，新能源汽车下乡车型共完成销售106.8万辆，同比增长169.2％，高于新能源汽车市场整体增速水平。
短期内政府补贴的确取得了不错的疗效，但老百姓会长期买单吗？
从汽车行业现状来看，疫情反复、芯片短缺、原材料上涨等原因直接导致工厂停工停产，进而大幅提升了生产成本，传导到销售端，新能源汽车价格不断上涨，3月份就有20多家品牌发布了涨价公告。
另一方面，经济形势不稳定下，倾向于储蓄的人群不断增加。除掉对抗风险能力更强的少数高收入者，普罗大众已经开始为勒紧裤腰带过日子做准备，除了必要的开支，其他的能省就省，消费和投资都受到挤压。
日前，央行2022年第一季度城镇储户问卷调查报告显示：倾向于更多消费的居民占23.7%，比上季减少1.0个百分点；倾向于更多储蓄的居民占54.7%，比上季增加2.9个百分点；倾向于更多投资的居民占21.6%，比上季减少1.9个百分点。
一长一收之间，供需两端出现了不可调和的矛盾。有分析表示，相比早些年的汽车下乡，如今即使下乡车型本身不贵且自带优惠，也没办法填补农民压缩开支的问题。
不过，业内专家表示政策将对市场起到一定推动作用。日前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》一文中说到，消费是最终需求，是畅通国内大循环的关键环节和重要引擎，对经济具有持久拉动力，充分挖掘小城市和县乡市场的消费潜力，尤其是在公共出行相对不便的县乡市场，鼓励新能源汽车下乡和电动车私车电动化出行会是比较好的发展方式。目前来看，各地促进汽车消费的态势已经相对明显，稳定汽车消费应该是大家共同的共识。
