作为丰田bZ家族的第二款车型，一汽丰田bZ3在日前开幕的2022天津车展上正式亮相。bZ3由一汽丰田、丰田、比亚迪联合研发，基于丰田e-TNGA架构打造，全系均为后驱车型，并搭载了比亚迪弗迪提供的刀片电池和驱动电机。
虽然说丰田在使用了TNGA架构之后，车型设计上都相较之前要运动了许多，但还是较为传统的运动，用大量的“运动”元素堆叠而成。自bZ4X开始，丰田就开始改变设计思路，想打造bZ产品专属的全新设计语言，bZ4X就是新设计的开端。
来到bZ3上，虽说采用了与bZ4X相同的设计语言，但整体设计相比bZ4X更加简洁，更符合大众审美。眯眯眼造型的贯穿日行灯，带突出前唇设计的前保险杠这些就不多说了。个人最喜欢的，就是这个两边隆起，中间大幅凹陷的前舱盖设计，配合两侧稍稍外抛的前翼子板，从低角度看过去，妥妥的跑车设计。
如果你让我用一个词来形容这个车的车身线条，我想到的是“凹凸有致”。
为了配合“跑车”款的车头设计，后门以及后翼子板的造型也相应地做出变化。从前门开始，一直到后门的后轮拱位置，整个车身线条都是往里收的，营造出一种“收腰”的姿态，然后马上在后翼子板位置做一个外抛，这还不是凹凸有致？
其余部分，隐藏式的机械门把手设计，很丰田，很实用；配16英寸轮圈，厚轮胎，比薄胎有着更好的舒适性（不喜欢的可以选18英寸）。还有这个在A柱、C柱都做了颜色隔断的“真”悬浮式车型，让整台车的科技感有所提升。
还有这个极其短小的车尾箱，像小鹏P7这些车做溜背设计，都是需要在后挡风玻璃与尾箱盖中间加一块黑色的装饰件，来延长溜背的长度。但bZ3直接是后玻璃连接后尾箱，真的够短。优点就是令整台车的尾部造型更加运动，但缺点也很明显，尾箱开口会变得比较小，有点影响实用性。
车身尺寸方面，bZ3的长宽高为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。
bZ3内饰的设计使用了双色搭配，天津车展上的展示车型采用了棕色座椅搭配黑色内饰。在贯穿式的空调出风口以及中控台控制区域均有金色装饰条进行点缀，对于一台丰田来说，这样的内饰配色已经是很精致了。
整个内饰的储物空间倒是不少，只不过杯架却是少了点，只在两侧的空调出风口前方设置了弹出式的杯架。不用的时候能有不错的一体性，用的时候能通过空调出来的冷风给饮料降温，但如果要维持良好体验的话，请不要带两瓶以上的饮料上车。
动力也是bZ3的重点，不同于bZ4X，bZ3基于后驱平台打造，目前只提供单电机后驱的车型版本，搭载来自弗迪动力的电机，有135kW和180kW两种不同功率选择，期待bZ3的后驱布局能带来不错的驾驶乐趣。
电池方面，bZ3搭载同样来自弗迪动力提供的刀片电池，提供49.92kWh、65.28kWh两个容量版本，相应的CLTC续航里程分别为517km、616km。
除了一汽丰田bZ3外，这次2022天津车展还有许多其他新能源车型公开亮相。如理想L8，作为理想ONE的换代车型，理想L8的配置可谓是有点离谱，MAX版本直接满配，激光雷达、高阶驾驶辅助、8155车机、空气悬架。这样的高配置表现，怪不得会引起一众理想ONE的老车主眼红。
还有问界M5 EV，相较于增程车型的问界M5，问界M5 EV最大的改动来自于前脸，变为全封闭的设计，显得整台车更加圆润。
另外，问界M5 EV的中控部分也进行了一定调整，那个开合会夹手的储物盒被取消，换成了两个杯架，原来杯架的位置，变成了无线充电板。同时升级了鸿蒙OS 3.0车机的问界M5 EV，在智能座舱的功能上有了进一步的提升。
此外，还有宝马i7、路特斯ELETRE、小鹏G9、集度ROBO-01等车型均有在2022天津车展亮相，有兴趣、有条件的朋友不妨到车展现场看看。
编辑说： 最后回到一汽丰田bZ3上，丰田在电动化转型的路并没有想象中的好走，甚至已经被“前浪”超越，前段时间也曝出了丰田调整自身电动化转型战略的消息。一汽丰田bZ3作为丰田bZ家族的第二台车型，采用了多方合作的形式打造，这也是丰田想借助外力，进一步加快自身电动化转型的步伐的体现。
从目前看来，这款产品设计、配置等方面还挺符合预期，下面就要看bZ3的驾驶部分以及其售价表现了。
