车企大佬之中，吉利李书福非常善于后来居上。燃油车时代，吉利实现对奇瑞、长城、长安的反超，连续五年稳坐自主销冠。新能源汽车时代，成立还不到两年的极氪，就超越了“蔚小理”。吉利李书福造车，确实很厉害。
1. 李书福善于后来居上
1997年，李书福带领吉利进军汽车行业，相对来说比较晚。魏建军接手长城，是在1990年。奇瑞造车也比吉利早，长安进入汽车行业就更早了。
作为后来者，李书福拥有莫大的勇气和胆量，丝毫不畏惧这个赛道上前面的前行者。在李书福的带领下，吉利汽车于2010年“蛇吞象”收购了沃尔沃，从此踏上高速发展的道路。
2017年，吉利反超其他所有自主车企，成为自主销冠，并连续五年摘获这一桂冠。
2. 极氪超越“蔚小理”
2021年3月份吉利破釜沉舟，成立纯电高端品牌极氪，李书福亲任董事长，全面发力新能源汽车。相较于其他大多数造车新势力来说，极氪晚了六七年。
极氪成立的时候，蔚来、理想、小鹏等造车新势力，早已爆发出耀眼的光芒。极氪虽然非常年轻，但是一路向前的发展速度非常快。
成立近半年之后，首款车型极氪001就开始向用户交付，而且销量持续攀升，市场表现非常强劲。
进入2022年，极氪更是进入快速发展期。尤其进入下半年，极氪销量月月创下新高。今年7月、8月、9月，极氪分别取得5022台、7166台、8276台的交付成绩。
而刚刚过去的十月份，极氪交付量一举跨越万台大关，达到10119台，环比劲增22.3%。而同期蔚来、理想和小鹏的交付量分别只有10059台、10052台、5101台。
换而言之，极氪实现了对“蔚小理”的反超。新能源汽车时代，李书福再一次带领吉利后来居上。
3. 极氪捅破行业天花板
同样背靠传统车企的东风岚图、上汽智己，直到今天还在迷失之中徘徊，而极氪不仅率先破译了新能源汽车的“销量密码”，而且还在三个方面捅破行业天花板。
首先，极氪是仅凭极氪001这一款车，打败“蔚小理”的。蔚来目前在售的车型高达六款，理想和小鹏也各有四款。
更为重要的是，作为自主新能源车型，极氪001的交付均价高达33.6万元。这是什么概念？就是直接杀入BBA的传统势力范围。
其次，众所周知，轿跑向来都不算是传统汽车市场的主流车型，因此很难走量。例如奥迪A5月销量不过200台左右，还有起售价仅为25万元的大众CC，月销量也只有约3000台。
然而，横空出世的极氪001，一举打破了这一车市规律。虽然起售价近30万，但是极氪001上市之后，月交付量就高达千余台，之后用了半年时间，月销量攀升至近5000台，然后再用半年时间，实现月销破万。
极氪001证明，高价值轿跑车型也能走量。
最后，极氪的第二款车型极氪009，定位是纯电豪华MPV，同样锚定了一个小众市场。
需要特别指出的是，极氪009起售价高达49.90万元，竞品中的比亚迪腾势D9和岚图梦想家，起售价分别只有32.98万元、则为36.99万元。
极氪009捅破了自主新能源MPV的价格天花板，虽然不一定能够大规模走量，但肯定可以为极氪的品牌力带来极大的提升。先用高价值车型锚定和树立品牌力，然后再通过下沉车型走量，极氪的未来可期。
