作者 | 李新
来源 | 新行情
众多新势力车企公布业绩后，传统车企10月成绩单也接踵而至。
11月3日，比亚迪和广汽集团同日公布10月销售业绩，其中比亚迪10月新能源汽车销量达到21.78万辆，同比增长168.78% ， 再创历史新高，比亚迪已经连续两个月销量超20万辆。
今年1-10月，其新能源汽车累计销量为139.79万辆，同比增长233.92%。
超特斯拉中国 3 倍
同日，乘联会发布预估数据显示，特斯拉中国10月销量71704辆，同比增长31.83%，环比下降13.75%。
这意味着，在10月的中国新能源汽车市场，比亚迪销量已是特斯拉中国的三倍。
乘联会预估数据显示，10月国内新能源乘用车厂商批发销量68万辆，环比微增1%，同比增长约87%。以此计算，比亚迪在10月的市占率将超过30%。
目前，国内新能源汽车市场呈现强者恒强态势。乘联会数据显示，9月国内16家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比83.3%，这些企业的10月预估销量56.7万辆。
对比可见，比亚迪10月销量遥遥领先。
此前不少机构预计比亚迪年内销量或达到190万辆以上。在之前的投资者会议中，比亚迪也曾表示，根据订单数量，预计2022年公司总销量将达150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。
目前看来，比亚迪冲击150万辆并非难事，而且有望触及190万辆这一水平。东吴证券预计，到2023年比亚迪新能源车销量有望超300万辆，同比2022年增近60%。
海外销售增长迅猛
此外，比亚迪还公布了海外销售情况，其10月海外新能源乘用车合计销量9529辆，较上月的7736辆环比增长23.18%。
事实上，比亚迪新能源汽车在今年第三季度出口已达1.7万辆，为国内新能源汽车出口重要增量。
比亚迪主要布局为欧洲地区和东南亚地区，今年7月公司宣布进军日本市场，元PLUS、海豚和海豹于明年1月在日本销售，8月宣布正式进军泰国市场。
在10月比亚迪唐、汉、元PLUS亮相巴黎车展，这些车型将从第四季度开始交付，预计第四季度其新能源汽车出口销量持续高增。据了解，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。
广汽埃安提前完成目标
同日，广汽集团也发布了产销快报，10月，全集团生产汽车23.48万辆、销售汽车21.25万辆，同比分别增长21.9%和10.2%。
1-10月，广汽集团累计生产汽车206.74万辆、销售汽车203.75万辆，同比分别增长26.4%和20.8%。
10月，广汽集团新能源汽车产销继续呈高增态势，单月新能源汽车产销分别实现37176辆和33598辆，同比增长166.5%和135.2%；1-10月，广汽集团累计产、销新能源汽车24.28万辆和23.85万辆，同比增长132.2%和125.5%。
埃安10月表现强势，分别产、销纯电车32692辆和30063辆，同比增长177.5%和149.2%。1-10月，累计生产新能源车21.51万辆、销售21.24万辆，同比增长139.5%和134.4%，已提前2个月超额完成全年20万辆目标。
就在10月20日，广汽埃安A轮融资的全部战略投资者已完成融资引战协议签约付款，融资总额达182.94亿元。目前，广汽埃安估值高达1032.39亿元，在国内未上市新能源车企中估值最高。
造车新势力 “蔚小理”表现平淡
10月，蔚来和理想汽车分别交付10059辆和10052辆，环比9月均略有下滑；小鹏汽车10月仅交付5101辆，是今年以来单月交付量最低的一次，今年三季度以来小鹏汽车表现出了销售颓势，8月、9月、10月交付量均未破万。
把“蔚小理”从头部阵营挤下来的，是华为与赛力斯合作的问界，以及吉利旗下的极氪。
在10月，问界以12,047辆的成绩，冲到了第二名的位置。而极氪以10,119辆的成绩位列第三，险胜蔚来。
稳居新势力销量榜榜首的，依旧是主打低端车型的哪吒汽车。无论是月交付还是年度累计交付量，哪吒都位居榜首。
而截至目前，仅有两家新势力完成了年度累计10万辆的交付成绩，分别为哪吒的12.9万辆，以及小鹏的10.4万辆。
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