最近，小编得知，装备2.0T发动机的奥迪Q7，在天津港的价格已经降到了51万。50万是一个门槛，奥迪Q7已经是行业托底选手，作为奥迪的脸面车型，无论如何也不允许奥迪Q7的价格跌到50万以内，这是原则问题。而拥有巨大车身尺寸、不错市场认知以及极高性价比的2.0T版本，也为奥迪Q7提供了巨大的销量，不至于让其在宝马、奔驰两大对手面前过于寒酸。
但是过去5年，奥迪Q7的日子的确没有那么好过，2017年之后的奥迪Q7在高端旗舰SUV市场中的认知逐步滑落，因为设计、营销、品牌价值、用户画像等各方面原因，潜在用户人群流失明显。BBA市场是一个相互掠夺的竞争形态，完美演绎了什么叫“此消彼长”。
奥迪Q7陨落于高端市场的一个重要原因，是宝马X5在设计上大获成功，而且奔驰GLE在商务属性上过分拔高的必然结果。所以某种意义上来说，选择奥迪Q7更像是一种“囊中羞涩”的行为。其实奥迪Q7的终端价格毕竟已经和沃尔沃XC90平起平坐，沃尔沃4S店开出的XC90入门价码也是50万左右，这意味着奥迪Q7的用户群体开始和沃尔沃XC90高度重叠。但是奥迪本身的品牌价值本身是高出沃尔沃这种品牌的。
与沃尔沃XC90用户群体的“高信仰”完全不同，奥迪Q7的用户群体追求的是纯粹的品牌价值。
毕竟沃尔沃XC90拥有出色的可靠性、安全理念，选择XC90的用户群体更像是沃尔沃品牌价值成功的体现，毕竟花50万愿意去选择沃尔沃这个品牌的人还是非常有信仰的，但是50多万的奥迪Q7则恰恰相反，更像是在说明奥迪在高端市场缺乏竞争力这个客观事实。
再来，本身高端市场，核心的竞争力其实不在产品，而是品牌认知能力。BBA三款车型的起售价都在70万左右，从制造成本来说Q7、X5以及GLE三款车型并没有使用高精尖技术，用料上更是年年减配，代代不如上一代。而他们卖出天价的核心法则，就是引起消费共鸣，在更高端的市场消费之后，呈现更高级的消费能力，来达到商业诉求的目的。无法达到该有的商业目的，在加上近年来奥迪逐渐降价的越来越多，给人的感觉就是买不去奔驰宝马但是又想买一款豪华车，才去选择的奥迪，那么在这个价位体现消费能力的更是不会选择奥迪了，所以奥迪Q7也就被逐步被抢夺市场的核心根本。
写在最后，小编想说的是，国内市场又是BBA最大的销量集中地，可以说提供了BBA全球1/3的销量，抓不住中国市场，对于奥迪来说有些遗憾。如果用一句话形容奥迪Q7与宝马X5的差距，那么这句话应该是：奥迪Q7没有抓住大佬的人情世故需求，而宝马X5则让大佬从内到外的有面子。什么时候，奥迪才能真正的参透这一点呢？