贝克街探案官
作者：鲁镇西
充满了矛盾的马斯克，
不过暴露了商人逐利的本性。
当地时间6月17日，有消息称SpaceX开除了5名员工，只因为这些员工在公司传播一封批评首席执行官埃隆·马斯克的信，这直接打脸了马斯克购买推特时宣扬的“自由”。
据The Verge周五报道，这封公开信首先在东部时间中午在内部登陆页面上发布，然后由少数员工分享到Microsoft Teams的大约10个聊天室以及一个电子邮件列表。在不到一天半的时间里，已经有超过400人联名。
员工在信中明确指出：马斯克最近几周的行为已经成为公司尴尬和分心的来源。
所以马斯克作为世界首富，最近到底做了什么以至于触犯了众怒。
01 Space X陷入“ME TOO”丑闻
Me too是美国反性骚扰运动，马斯克的SpaceX最近也深陷性骚扰泥淖。
根据此次披露的员工信内容，作者认为“Space X可以远离马斯克在Twitter上的存在，并更好地追究高管和性骚扰者的责任。”这句话的指向也很明确，即马斯克2016年让空姐按摩时的失当行为。
上述事件发酵到2018年，该空姐明确拒绝了马斯克的所有提议，尤其是拒绝鼓励她获得按摩师执照，并会因此获得更多的飞行时间。据公开资料，该名空姐拒绝马斯克的提议后，飞行时间越来越少，于是聘请了一名加州就业律师，并向公司人力资源部门投诉，详细说明了这一事件。
在与马斯克亲自出席的调解员会面后，服务员的投诉很快得到解决。此事从未进入法院或仲裁程序。2018 年 11 月，马斯克、SpaceX 和空姐签订了一份遣散费协议，向空姐支付 25 万美元，以换取不就索赔提起诉讼的承诺。
除此之外，在去年12月，五名 SpaceX 前员工站出来吐槽他们认为处理不当的具体骚扰问题。一名前实习生于 2020 年对 SpaceX 提起诉讼，声称该公司在她报告骚扰事件后对她进行了报复。这封员工信本身也表达了同样的观点，称“最近的事件不是孤立的事件；它们象征着更广泛的企业文化。”
此次风暴核心的员工信，或许就是Space X员工无法忍受的具体表现。而Space X对这些员工直接开除的处理方式，也触及了当地的红线。康斯坦丁律师玛丽英曼说：“这在很大程度上可以被视为对直言不讳的报复，” “这对工人意味着什么？它基本上说，我们不想听到你的消息。”
或许是承受了舆论压力，马斯克在上周四出席推特的全体员工大会时，提到应该允许人们说些“很离谱的话”，但不必推送。
而对性骚扰丑闻的回应则是：这一切都是对马斯克的人身攻击，这是他们标准的（卑鄙的）剧本，没有什么能阻止我为美好的未来而战！
马斯克进一步自辩称：如果我有性骚扰倾向，这不太可能是我整个30年职业生涯中第一次被曝光。报道发出后，很多网友联想到了就在5个小时前，马斯克自己在推特上的发言：他表示下次选举将转投共和党，并声称“现在请见证他们针对我的肮脏伎俩”。
如果顺着马斯克推文的思路，目前针对马斯克的种种行径都是抹黑，是为了对马斯克落井下石，但实际上真是这样吗？
当地时间上周一，美国联邦航空管理局，向 SpaceX 的 Starship 火箭计划提交了一份很长的待办事项清单，然后才能在德克萨斯州博卡奇卡获得发射许可证。
而且美国联邦航空局在上周还发布了一份清单，列出了该公司在推进 Starship 飞行测试之前必须完成的 75 多项环境缓解行动。要求中包括对噪音水平的限制，以及 SpaceX 多久可以关闭设施附近的公共高速公路。
在美国联邦航空局做出决定后，马斯克表示，该公司将在 7 月之前“准备好发射”星际飞船原型火箭。该公司的目标是首次使用该飞行器进入轨道。但它首先需要美国联邦航空局的发射许可证。
作为美国人自己推起来的科技企业，这似乎是Space X近年来第一次遭受如此待遇。
02 特斯拉也不省心
除Space X存在的问题外，今年5月份，马斯克在特斯拉被移除标普500 ESG指数后，短时间内组建一个核心诉讼部门，以直接发起和执行诉讼。
据悉，该团队将直接向其本人汇报。马斯克承诺，“针对我们的公正案件，我们永远不会寻求胜利，即使可能会赢；在不公正诉讼中，我们永远不会投降或和解，即使可能会输。”这已经充分表明了马斯克对待负面消息的态度，即优先使用强力手段。但是马斯克的表态并没有阻止特斯拉股价下跌。
自11月见顶以来，特斯拉股价已下跌近一半，一周跌幅逾6%，很多人不解，特斯拉去年爆发大量因自动驾驶系统失灵导致的车祸事件，当时的特斯股价不受任何负面消息影响，一路高歌猛进，似乎只有休市才能阻止股价上涨，为何今年一反常态，除了二级市场没有永远上涨的股票之外，是否还有其他原因？
美国国家公路交通安全管理局周三表示，自去年6月以来，特斯拉汽车占报告的涉及先进驾驶员辅助系统的事故的近70%。美国安全机构提供的数据显示，报告中引用的392起事故中有273起涉及电动汽车，其中包括来自11家汽车制造商的数据。
叠加马斯克对经济形势的悲观预测，马斯克今年6月称公司需要“裁减大约10%的员工”，且将暂停全球招聘，并迅速开除新加坡地区经理。
而且在莫名的压力下，马斯克推翻之前 “员工可以选择永久远程工作” 的承诺，要求特斯拉和 SpaceX 的员工每周至少在办公室工作40 小时，但对Twitter 员工没有那么严格，因为开发软件可以更容易地从远处处理，理由是汽车制造需要实体存在。
03 左右矛盾不过是因为商人逐利的本性
提及Twitter，马斯克收购时信誓旦旦地向世界声称，收购不是为了钱，而是为维护言论自由。
但在员工信事件暴发后，马斯克又表示允许用户在Twitter上发表“离谱”言论，但不应放大它们，即Twitter应甄别他认为的离谱言论，并限制其推送。换句话说，用户发出“他认为的离谱言论”后，让发文者自己能看见就行，其他用户不需要看到这种推文，变相达到删帖的目的。
这样做既保全了他所谓的自由的面子，又实现了他控制的SpaceX和特斯拉，在Twitter上没有负面消息的目的。时隔多日，迟钝的我终于发现马斯克收购Twitter才不是为了高兴，而是为了控制舆论。
关于其承诺Twitter的员工可以远程办公，除了软件维护、运营类的工作地点更灵活外，很大程度上是为保持Twitter员工的灵活性，毕竟对比制造业高度依赖员工个人经验而言，从事软件维护的员工可以实现“来之能用”。
而马斯克暂停全球招聘，但是唯独没有停止中国地区的招聘，那是在中国大幅缓解了马斯克的焦虑。根据特斯拉陶琳的叙述，2021年，上海工厂向全球用户交付超过48万辆纯电动汽车，贡献特斯拉全球交付量的半壁江山，并将高水平中国制造输送到全世界。
最直观的表现就是，马斯克将美国本土的Model Y价格从 62,990 美元提高到 65,990 美元，将性能款提高了 2,000 美元至 69,990 美元，Model S 双电机全轮驱动的价格上涨了约 5,000 美元至 104,990 美元。Model X 双电机全轮驱动长续航里程上涨了 6,000 美元。
不得不说世界首富打了一手好算盘，一边裁员省了人工成本，一边给产品涨价提升了毛利率，即便他对未来经济的悲观预测成真，在碳中和背景下，电动车替代燃油车已经成了必然，特斯拉的电动车又不愁没有买家，特斯拉的财报应该更好看了。
在此背景下，马斯克频繁夸赞中国，认为中国在可再生能源发电和电动汽车方面领先世界，只是中国同行对此保持了充分的理性。
小鹏汽车CEO何小鹏针对此言论转发微博表示：“可再生能源发电不懂，中国在电动汽车领域只是站在世界前列而已，要做到领先全世界，除了在技术和产品上要领先，更重要的是在全球市场上领先和商业上多赢，这些起码还需要10年的努力了。十几年前，我们在移动互联网上也曾有类似感知，但一旦真正科技战争开始，中国在移动互联网上的全球领先性点就不足够多了。”
何小鹏的理性，被马斯克后来的产业布局印证了，因为马斯克已经将目光从电动汽车转移到了机器人方面，并将在今年9月就推出人形机器人“擎天柱”原型机。马斯克认为人形机器人发展潜力会远大于汽车，他希望在未来十年，达成人形机器人入户的目的，甚至实现人形机器人市场对汽车市场的替代。
在电动汽车方面，国内传统车厂正忙着企业转型，实现从燃油车向电动车的转变，造车新势力们正忙着跑马圈地，互相竞争，为了盈利绞尽脑汁。
而在人形机器人时代，虽然马斯克即将推出原型机器人，但国内人形机器人产业链其实早已存在大量优质企业，如果他们能组成一个产业联盟，就像5G行业那样拧成一股绳发展，中国人形机器人行业未尝不会后来者居上，完成对马斯克的围堵。
图注：特斯拉人型机器人相关机械产业链拆解
来源：wind 国盛机械
表面看由电动车而名声大噪的马斯克，正在持续左右互搏，诸如可以远程办公又要求员工在办公室工作最少40个小时；比如暂停全球招聘却加大在中国的招聘力度；比如一边鼓吹电动车行业朝气蓬勃一边推出人形机器人。
实质上这都是商人逐利的本性导致的，在切实的利润面前，马斯克的面子根本就不重要。
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