4月18日，广汽丰田全新锋兰达智能电混双擎于上海车展正式上市，售价区间为14.98—18.48万元。作为新增的动力版本，锋兰达智能电混将延续现款车型的外观设计，并搭载丰田第五代智能电混双擎系统， 这也是广汽丰田首款搭载该系统的SUV车型。
得益于亲民的售价和出色的产品力，锋兰达目前已成为广汽丰田销量的主要贡献者之一。2022 年，年销近10万台，超越了汉兰达。2023年，全新锋兰达智能电混双擎将凭借全面进阶的产品力，为紧凑型SUV消费者带来更卓越的电动化、智能化用车体验，必将延续爆款势头。
混动时代“扛旗者”
在新能源汽车市场上，混动车型已经成为不可忽视的一股力量。
不仅是因为在“双碳”战略目标下，“可油可电”的混动车型成为汽车行业实现“减碳”的重要手段，更是因为混动系统技术不断成熟，性价比不断提升，其在汽车市场上的优势日渐显现。
从国内市场来看，混动玩家也越来越多：比亚迪DMI、吉利雷神Hi·P、长安蓝鲸iDD、长城柠檬DHT、东风马赫DHT、奇瑞鲲鹏DHT……
但扛旗者依旧属于广汽丰田。 “世界上只有两种混动——丰田和其他”，业界流传的这句话充分说明了丰田在混动市场的地位。
根据公开资料显示，从1997年，初代丰田普锐斯上市开始的漫长岁月里，无离合、无顿挫、低油耗、低排放的丰田 THS 在全球混动车市场里一手遮天，全球市占率超过90%。
2010年，广汽丰田导入首款混动车型——第六代凯美瑞双擎混动，开启了国内混合动力普及进程。13年来，凭借发力电气化的决心，并持续深化双擎布局，广汽丰田实现产品金字塔 从入门车到旗舰车的全覆盖，形成车型数量最多、覆盖面最广、产品结构最优的业内最强混动天团。
数据是最直观的表达：今年一季度，广汽丰田电动化车型销量61,091辆，占比近30%，电动化进一步提速。值得一提的是，智能电混双擎车型蝉联HEV市场销量第一，雷凌、汉兰达、赛那等智能电混双擎分别斩获轿车、SUV、MPV品类HEV NO.1。 截止3月底，广汽丰田智能电混双擎累销近90万台，冲击业内首个HEV百万台，引领智能电混新主流。
而优异的成绩之下，始终领先行业的技术成为了不可撼动的根基。
当下，历经5代26年进化，广汽丰田的智能电混技术 已迭代升级至第五代，并将双擎品牌焕新为智能电混双擎， 向“电”深度进化，通过对三电系统的全面革新，进一步实现了“强电机”驱动，性能指标方面大大提升：其中，全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。
广汽丰田官方称，第五代智能电混，可以理解为更接近纯电的混动系统， 行驶性能指标全面超越燃油车，驾驶体验无限接近电动车。
智电时代“进化者”
技术不断迭新，产品加速落地。
继3月全新换代雷凌上市之后，第五代智能电混双擎首款SUV锋兰达智能电混双擎在上海车展上市。在不到1个月时间里，接连导入两款第五代智能电混双擎新车型，足见广汽丰田推进电动化的决心之大。
而在最主流的入门级市场率先导入第五代智能电混双擎车型，也体现了广汽丰田“科技普惠”的理念，将领先的电动化和智能化技术满足最广泛人群的需要。
对于锋兰达，市场上并不陌生。其基于丰田全球领先的TNGA架构开发，2022年在国内上市，第一年便以颜值、空间、智能、动力、安全五大进阶产品力，结合超低价格门槛，受到中国年轻消费者喜爱，被认为是入门级SUV“超值”之选，上市即爆款，年销量接近10万辆。
如今，智能电混锋兰达搭载丰田第五代智能电混双擎技术和T-PILOT智能辅助驾驶系统、Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联革新智能技术，为入门级SUV消费者提供更卓越的电动化、智能化用车体验， 进一步展现“超值”实力。
据扉旅汽车获悉， 这是紧凑级SUV市场第一款电混车型。 新车最大输出接近200马力，综合工况油耗低于5L/100km，相较XR-V、探歌等最高也只是150马力的最大输出，普遍6L/100km的油耗表现， 锋兰达智能电混双擎动力比同级竞品普遍强25%以上，油耗每百公里大约低1~2L。
更重要的是得益于第五代智能电混双擎的三电系统革新，新车还能提供无限接近纯电的驾驶体验——起步有弹射感；带来超越PHEV车型的后段加速能力——80-120km/h加速提升15%；相较EV有着更强普适性——无论极寒还是极热气候，电动机也能0.1秒瞬间启动，不依赖充电桩，没有续航焦虑。
如果说新能源汽车的上半场是电动化，那么下半场便是智能化的竞赛。深谙其中之道的广汽丰田，在锋兰达智能电混双擎身上，也做出了深刻布局。
其中， 全系标配同级唯一、行业领先的准L3级智驾系统。 搭载丰田最新一代T-PILOT智能驾驶辅助套装，智能水平媲美百万级豪华车。AI天眼，看得更远、看得更透，感知和预判能力更强，风险识别大幅“前置”，更好地辅助驾驶员开车，全面保障驾乘安全，实现比新能源车型更让人放心的智能驾驶辅助体验。
此外，新车还配备丰田最新一代车机， 能提供豪车级智能用车体验。 如同级最大12.3英寸全液晶仪表盘、丰田10.25英寸新一代触屏车机，支持三大智能手机平台互联功能。以及同级少有的“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制。
可以预见，随着电动化、智能化技术的全方面加持，锋兰达智能电混双擎不仅将重塑细分市场格局，进而获取更大的话语权；同时也将进一步促进广汽丰田的电动化进程，引领主流市场电动化、智能化的发展和普及。
价值至上“坚守者”
“以技术迭新，以价值破卷。”
面对当前行业内卷加剧，新能源市场激进扩张，广汽丰田不求一时狂飙，始终保持战略定力，致力于为消费者提供更先进、更可靠、更省心的电动化解决方案。
事实上，在电动化上， 永远可以相信广汽丰田。 过去五年，广汽丰田用最齐全的电动化技术路径获得了逆势增长，产品完整覆盖电混、插混、纯电与氢电四大赛道，电动化渗透率超过30%；尤其智能电混双擎车型销量，稳居HEV销量NO.1，领跑合资阵营。
今年，势头更为强劲，从雷凌到锋兰达，广汽丰田将实现TNGA车型全系智能电混化落地；同时，在纯电领域也加速发力。此次车展上首发亮相的bZ 全新概念车，是广汽丰田继bZ4X之后，加速纯电产品矩阵扩容的第二款bZ系列车型。该款新车将由广汽集团、丰田、广汽丰田共同研发， 预计将在2024年导入。 未来，广汽丰田将进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行电动化战略，充分借助股东双方资源布局电动化，为用户带来高价值的纯电车型。
“从产品到战略，从技术到布局， 广汽丰田打造了一张全方位的竞争底牌。 ”作为国内汽车行业的扛鼎品牌，广汽丰田一方面主动出击，借助创新技术，不断加码着新能源市场上的话语权；另一方面，在“科技普惠”和“价值至上”的理念下，广汽丰田深度进化电驱性能，加速“全方位电动化”布局，不断刷新着智电时代下的新未来。
